RSV4 XTrenta是阿普利亚为了纪念1992年第一次获得世界大奖赛冠军30周年推出的车型，也标志着重启V4动力平台。对于这台XTrenta，阿普利亚的Racing部门融入了很多MotoGP的技术，这意味着它是一台设计及动力性能极为激进的RSV4车款，下面我们一起看看。
作为一台追求顶级比赛用的车型，它给你第一眼的特点就是采用了最新的空气动力学技术的外观，除了硕大的前翼之外，还设计了尾翼，而它也是全世界第一台装有尾翼的商用摩托车。
而在整流罩的后方，也就是后轮的前面还配置了一块下翼子板，按照阿普利亚的数据，它能够在超高速骑行中，将下压力提高25%，并将空气阻力降低4%；当然这也是第一台安装了翼子板的商用摩托。
除了引人注意的多块翼子板之外，整车做了大量的减重，比如安装了Pan Compositi制造的MotoGP车型类型的碳纤维整流罩，通过这一系列的调整，整车的重量仅为166kg，要知道这可是一台1099cc的公升级四缸跑车。
动力方面1099cc的V4水冷发动机在阿普利亚Racing部门进行乐针对化调教，结合专用的Magneti Marelli的控制单元，可以最大输出230马力动力，堪称一台赛道猛兽。
配置方面，排气系统为SC-Project专门开发的钛碳排气管，散热器和油冷冷却器是Taleo Tecnoracing制造，同样为MotoGP赛事车型常用品牌套件。刹车方面用了Brembo 高规格的GP4-MS钢胚单体卡钳，轮毂式轻量化的锻造镁材质Marchesini M7R Genesi轮毂，搭配了Diablo SBK光头胎，至于悬架则是MotoGP标准的欧林斯悬架。
总的来说，如果阿普利亚RSV4属于一款面对商用市场的妥协产品，那么XTrenta则是一款只考虑性能，而不考虑妥协的性能猛兽。当然，这意味着它不可能大力量生产，全球限量100台，而高达5万欧的起步价也只能是土豪车友的最爱了。
作者：DQ
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