就在我们试驾广汽本田皓影e:PHEV几天后，东风本田的全新一代CR-V刚好就上市了，这种感觉就像你正想跟你的朋友介绍你新买的iPhone 14 Pro，他却从口袋掏出来一台iPhone 15。好在，我们这次试驾的是可以充电的皓影e:PHEV，全新一代的CR-V可还没有推出e:PHEV，能上绿牌的皓影e:PHEV在广州这样的城市是有着独特卖点的。
广汽本田 皓影 e:PHEV
补贴后售价：27.38-29.98万元
车型定位：紧凑型SUV
电池类型：三元锂电池
NEDC纯电续航里程：85km
实拍车型：2022款 尊享版（指导价：22.38万元）
意料之内的体验，中庸的外观内饰和驾驶感受
如果没有车尾的e:PHEV，这台车停在路边不会有人会觉得这是可以充电的电皓影，前后车标的蓝色底色是本田区分混合动力和燃油动力的常规设计。
整车最大的差别就是右后门D柱下面增加的充电开口盖板，如果你是一名汽车爱好者，可以通过这一点最直接识别到皓影e:PHEV。
内饰依然也是没有明显的变化，最大的差别仅仅是把驾驶员左脚边上的油箱盖扳手换成了按钮，然后放在了方向盘下面的按钮上，再加一个充电口开关按钮，就完事了。如果你很喜欢本田的内饰设计，这样的变化就是完美的，但是如果你想找点新意，那么你必然会失望了。
皓影e:PHEV的座椅不管前排还是后排，对身体的承托都比较到位，坐上去很舒服自然，这点是很体现人体工程学功力的地方，同时也是很多年轻消费者买车的时候忽略的一个地方。
至于驾驶感受，皓影e:PHEV开起来其实和普通版燃油车并没有太大的差别，依然是本田那种轻快的性格，起步加速也都属于很平稳的状态，我觉得这是很好的调教，因为实在太厌恶电动汽车那种突然的加速起步，最直接的后果就是造成车内乘客晕眩，当然，也有可能是我年纪大了。
仅有26升的油箱，续航却有540公里
皓影e:PHEV搭载的电池容量为16.3度电，纯电续航在NEDC工况下为84公里、WLTC工况下为65公里，属于比较不错的表现。而皓影e:PHEV的油箱容积仅有26升，很多人可能会担忧续航不够，我这几天体验下来，觉得完全足够，因为即便电池电量仅剩两格的情况下，在33摄氏度酷热的天气开着空调在市区行驶，我也开出了4.8升的百公里油耗，以此推算，26升油跑540公里是绰绰有余的。
试驾结束拍摄的仪表续航数据
性价比？优惠5万够给力吧
广汽皓影e:PHEV目前最大的卖点无疑就是免购置税和可以在限牌城市上绿牌，再加上广汽本田多年来的品质口碑，对于注重家庭使用的消费者来说是有实际需求的，而现在皓影e:PHEV的终端售价在广州有5万元左右的优惠幅度，只要22.38-24.98万元，性价比立马凸显出来了。
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