在老司机群体当中，一直有一种说法：“汽油标号越高，动力越好”，这样的说法并非完全正确。
仰赖于移动互联网时代的车主们，大都明白汽油标号代表着什么，却少有人知道，决定汽油标号的辛烷值是怎么来的。
汽油内含有两种特性相反的物质：异辛烷和正庚烷，正庚烷在高温高压下，易引发自燃，造成发动机爆震现象；异辛烷的稳定性优于正庚烷，可作为抗爆剂使用。
辛烷值越高，代表着汽油内的异辛烷越多，在受到活塞压缩时越不容易发生‘压燃’现象。通常说的爆震是因为气缸内不只火花塞引燃一处燃烧点，还有其它地方的燃气在火花塞燃烧点蔓延过来之前就被压燃，造成不可控的随机多点爆破。
这些‘爆炸’无序冲击缸壁，发动机便会产生不正常的高频振动和过高的压力与温度，久而久之对发动机有不可逆转的损害。所以提高油品标号，根本原因是为了减少爆震，保护发动机。
随着发动机朝小排量、高功率的环保节能方向研发，设计的压缩比逐渐加大，这进一步推高了爆震发生率。
因此爆震这个问题，基本上所有发动机都有发生过，但是高标号的汽油会明显减少爆震的现象，尤其是压缩比较大的发动机，通常是较为高级的车辆。
“汽油标号越高，动力越好”，切记这并不是一种必然，也没多少老司机会建议给车加更贵的高标号汽油。
产生发动机性能微小提升的原因，可能还有一个：那就是ECU有专门针对高抗爆性汽油的标定，当ECU分析爆震传感器的数据后调整标定，释放了一些‘被封印’的性能。
除上述客观因素外，不可避免还有一些‘高标号汽油更有劲、更耐烧’多为车主的心理错觉。
实际上，汽车使用高标号汽油所得到的功率、油耗和静谧性的细微提升，与95#和92#油价的较大差距比起来，是极不划算的。
厂家花大价钱养的博士硕士专业人员用专业设备测定的推荐汽油标号，难道还比不上非专业使用者经验感觉精准？
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