阔别四年，全球五大车展之一的2022巴黎车展回归，备受外界关注。电动车是车展上的绝对主角，与此前车展不同的是，参展的中国电动车表现强势引人瞩目，成为展会上的亮点，吹响了大步进军欧洲的号角，是个好开端！在车展上，上汽大通MAXUS也将牌面拉满，携EV30和EV90两款纯电动新能源商用车参展，法国总统马克龙亲临上汽大通MAXUS展台，并停留许久。
欧洲各国的碳排放政策不断趋严，电动车渗透率高，对新能源汽车也有着地方独特的需求和偏好。上汽大通MAXUS不断开辟新赛道、开拓新增量，在世界舞台上成为“中国智造”新名片。近期，全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9在德国汉诺威车展上市，同步上市的还有欧洲首款量产化的纯电皮卡、中国首款征战欧洲的电动皮卡T90 EV，打开了海外新能源市场的新增长点。
中国电动车的发展态势强大，可以说包场了巴黎车展。面对中国品牌在电动车上的领先态势，法国总统马克龙也在开幕前发出呼吁，称欧洲应该“觉醒”了。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口的均价为1.29万美元，时至今年8月，中国汽车出口的均价为1.89万美元；其中，纯电动汽车出口均价提升更为明显，2018年出口均价为0.2万美元，2020年出口均价为1.1万美元，2022年8月出口均价为2.58万美元，从数据中可以看出，中国汽车出口单车的溢价能力有大幅度的提升。国产车加速出海，不仅实现量的“逆袭”突破，在自身的品质和造车能力上也有重大突破。中国车企正强化自身，推出有全球影响力的产品，在欧洲汽车市场保持领先姿态。
得益于强势的产品竞争力，我国新能源车在当下的纯电动阵营中占有非常有利的竞争位置。在车展期间，斯特兰蒂斯（Stellantis）汽车集团的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，或将准备对标致和雪铁龙品牌在中国市场实行“轻资产”战略，未来可能停止在华生产，不排除退出中国市场的可能。
欧洲车企正在失去主场气势，中国汽车品牌出口已迎来新的阶段。上汽大通MAXUS、比亚迪等中国车企在欧洲多个细分市场的市占率均有着优越表现，“中国智造”将在未来加速登陆欧洲市场。得益于我国不断完善的相关规划与政策体系以及出口水平价稳质优的提升，中国电动车未来在国际市场的表现值得期待！
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这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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在6月份的纯电车销量榜上，第一名不出意外，仍是特斯拉Model Y，小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外，还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔，都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌，却不见踪影。
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