国内首次 欧拉闪电猫成功挑战高速螺旋翻滚跌落测试

随着电动化浪潮的快速推进，在新产品层出不穷的当下，消费者对车辆的安全性能也提出了更高的要求。近日，欧拉与中汽中心合作，对将要上市的欧拉闪电猫所搭载的“无忧电池”进行了四项超国标测试，顺利通过的结果也证明了其电池的可靠性。而在真实的用车场景中，汽车的安全性是一个系统性的体系，除了电池安全，整车的主/被动安全、约束系统等同样有着重要的作用。所以回归整体，欧拉闪电猫也将进一步挑战整车层级的安全试验。

在10月20日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。据悉，这是行业内首次进行相应工况的试验，其模拟了车辆在城市环路或高架路段失控冲出护栏从高处跌落撞击地面的极限场景，以更加贴近实际道路环境。这项测试会对车辆整体的车身结构、动力系统安全性能以及车辆约束系统进行综合的全方位考验，而从试验结果来看，欧拉闪电猫的表现无疑是十分出色的，顺利通过了此次挑战。

据了解，汽车翻滚事故在汽车的以外碰撞事故中所造成的伤亡率明显更高，其占整个叫哦那个事故伤亡人数的20%-30%。目前海外的NHTSA和IIHS两大权威机构也将车辆翻滚测试纳入了测试项目，不过两家测试机构的测试方式仍存在一定的局限性，很难很好的还原真实的翻滚事故对车辆和乘员带来的伤害。

同时，两大机构的碰撞测试标准目前均是针对燃油车所制定的，相比燃油车，新能源车的车辆重心因电池组的存在，更多的集中在车身的下半部分，相比燃油车，翻滚时车顶所承受的压力更大，A/B/C柱也更容易发生弯折，从而威胁车内人员的生命安全。另外，电池包在翻滚中也存在因挤压、形变以及穿刺所带来的安全风险，如果电池组的保护不够到位，就很有可能引发热失控，导致自燃。所以针对新能源车在严重的翻滚事故中的安全性，成为了每个车企都应重视的话题。

在此次试验中，欧拉闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，并由机器人以60k/h的时速带领车辆冲上单边桥，经过540度的翻滚掉入深1.8米的夯土硬化坑内，试验过程中最大落差达到6米，并且车辆在跌落后，在坑中继续翻滚而来5圈。

在翻滚后，欧拉闪电猫所搭载的无忧电池快速进行了高压断电，并且电池没有出现漏电、自燃等情况。同时，欧拉闪电猫的车身在经过试验后，A/B/C没有出现结构失效，乘员舱也没有明显形变，为车内乘员保留了足够的生存空间。另外，除因测试需要拆除了主驾驶位置的安全气囊外，车辆的气帘均正常打开，安全带也触发了预紧功能，对乘员进行了很好的约束，车辆的双闪以及紧急救援功能也成功激活，整车的被动安全评价也顺利通过测试。

在试验后，被测车辆还将静置24小时，并且官方还将对车辆继续宁深度拆解，拆解视频将于10月24日全网发布，届时我们将有机会一探其整体的安全结构设计。

据官方介绍，能取得这样优秀的测试成绩，很大程度上要归功于闪电猫所采用的笼式车身和“无忧电池”技术。在笼式车身的加持下，欧拉闪电猫的碰撞溃缩区和高刚性的座舱区域均得到了优化，通过正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向A柱及门槛、中通道传递；A/B/C柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。

同时，欧拉闪电猫的车身高强度钢占比达到30.6%，超高强度钢占比达29.4%，热成型钢占比达17.6%，尤其是车辆的A/B柱钢材强度达到了2000MPa，顶梁强度也达到了1500MPa，B柱内部还增加了纤维增强符合材料，兼具高强度和优异的弯曲性能。在这样的车身强度的加持下，闪电猫可以在碰撞中为乘客提供足够的生存空间，更好的保障其人身安全。

另外值得注意的是，由于目前的电动车大量采用全景天幕，其在翻滚事故中将成为车顶最为脆弱的部分，而欧拉闪电猫在天幕中增加了高强度横梁，可以对车顶起到更好的支撑作用。

而在电池安全方面，欧拉闪电猫所搭载的“无忧电池”，其具有结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计，并且依托云端大数据平台检测，可以对每一台车的电池系统实现全天候的管理和监测，更好的保障车辆的安全。

作为长城汽车的全球化车型，欧拉闪电猫在安全性能上有着极高的标准，此次通过国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，也证明了其在整车安全性能方面是足够出色的，也让新能源用户对产品的信心有了大幅的提升。欧拉闪电猫将于10月底正式上市，除了个性的设计风格，出色的安全性也将成为其重要的卖点，就让我们共同期待它未来的表现吧。