奔驰EQE SUV全球首发，续航表现一般，如何与造车新势力竞争？
相比在传统燃油车市场的叱咤风云，奔驰的电气化之路走得有些坎坷。先期推出的EQC、EQB、EQA、EQE都算不上成功。10月17日，梅赛德斯-奔驰EQE SUV正式亮相，新车共推出四款车型，预计将在明年实现国产，并已在工信部完成信息申报。
外观方面，EQE SUV采用与EQE相同的设计风格，堪称EQE的SUV版本，毕竟，两者设计、技术一脉相承，EQE SUV基本就是将EQE轿车的车头拉高，并拥有更大尺寸的封闭式格栅以及更有力量的前包围。
尺寸方面，EQE SUV车身长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。虽然车身不长，但轴距足够大。
值得一提的是，与EQE一样，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，续航方面，WLTP最大续航为590km，相比造车新势力和国产电动车动辄700KM的续航表现来说，差了不是一点半点。
参考奔驰纯电车型的表现，即便终端优惠较大，可前三季度奔驰EQC、EQB、EQA三款电动车销量分别为3057辆、3918辆、3271辆。问题来了，为何奔驰电动车如此不受欢迎呢？
在小编看来，EQC、EQB、EQA都是油改电车型，加之奔驰EQ电动车高售价，很难让消费者接受。至于奔驰首款基于真正纯电平台打造的产品是EQE，高达52.8万元的起售价，也很难有市场。
总结来看，在燃油车时代，BBA的确难以超越，但到了电动时代，造车新势力通过自己的努力在重新定义豪华的标准，比如车机智能化、辅助驾驶、用户服务、OTA能力、芯片雷达硬件数量等，而这些都是BBA欠缺的。简单总结一下，在造电动车这件事上，奔驰要走的路还长着呢。
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