汽车行业的蓬勃发展，推动着人类文明的持续向前，我们也能时时感受到这种变化带来的幸福感。

然而，我们赖以生存的地球，此刻却没那么幸福，因为百年来的工业的高速发展带来一个副作用，那就是让地球气温上升了约1.1℃，大多数人可能没有意识到升温1.1℃的危害，毫不危言耸听的说，气温上升的每一度，都可能是地球难以承受之重，都可能成为彻底抹去人类文明的威胁。

但以停滞发展来为地球降温，人类目前还难以做到如此程度的妥协，那行业要发展，地球要降温，这矛盾就无法调和了么？面对矛盾，我们可以看看比亚迪给出的正确答案。

比亚迪为啥要为地球降温1℃

导致地球气温上升的因素很多，汽车排放问题肯定不是唯一一个，但一定是其中之一，作为推动人民文明向前的重要行业之一，汽车行业有责任来为地球“降温”，但并不是所有企业都有此眼光，有此担当。

所以，5年前王传福提出“为地球降温1℃”的倡议时，就有更多的人开始关注比亚迪，毕竟，只有能够认清发展形势，顺应发展趋势的车企，才能成为这个行业的代表，无论是对于整个汽车行业的发展，还是对于地球的未来，比亚迪的倡议都具有更深远的意义。

随着汽车行业的高速发展，尾气排放问题得不到解决，未来20年内，地球预计会升温超过1.5℃，升温的后果就是导致热浪增加，暖期延长，洪水与干旱等灾难天气出现频繁，地球的生态系统将脆弱到经不起最后一根稻草，那所有能够导致地球升温的所有行动，乃至于所有行业，都会被禁绝，以此来延长人类存在的时间。

想要杜绝科幻片里的毁灭景象变成现实，从现在开始就得为地球降温，所以说，王传福提出的为“为地球降温1℃”，是为了让这个行业能够更持续的发展，进入一个良性循环的状态。

比亚迪给出的正确答案

如何让行业快速发展，如果让地球顺利降温，这原本确实是两件矛盾的事情，各国政府也一直寻找能够两全的办法。

目前，在全球范围内来看，解决气温升高的问题，推动实现碳减排目标已经成为全球范围内的共识，对于汽车行业，就需要最大程度的降低碳排放。

而比亚迪在今年3月份开始停售燃油车，全力发展新能源汽车，就是比亚迪面对矛盾时，给出的正确答案。

也有人质疑比亚迪的行为是扬长避短，因为燃油车并非比亚迪的强项，其实过多的不用说，如果比亚迪不是着眼于新能源汽车，那耗费在新能源汽车领域的费用，就是出去买技术，也能造就一个燃油车的巨头企业来，然而比亚迪没有这么做，而是耐住了寂寞寻求正确的发展方向。

王传福的洞察力以及判断力让人称道，没有正确的前瞻，比亚迪很难成取得今天的成就，2020年3月，当大多数燃油车企还在为提升销量绞尽脑汁的时候，比亚迪在汽车动力电池领域再次取得了重大突破，刀片电池正式推出。

同年，搭载刀片电池的首款车型——比亚迪汉正式上市，单车售价超过20万，刷新自主品牌轿车的价格天花板。并且，比亚迪汉的销量迅速做到了过万的成绩，比亚迪为新能源车的发展，打开了一扇大门。

2021年比亚迪推出了超级混动系统DM-i，通过混动系统，将车辆油耗降低到一个匪夷所思的地步，同时，还缓解的纯电汽车用户出行的里程焦虑。

在传统燃油车向纯电车转型的过程中，比亚迪又为自主品牌汽车开辟非常广阔的缓冲区，至今为止，搭载比亚迪DM-i混动技术的车型，都成为了新能源车市的主力车型，销量上超越了合资品牌的对手。

比亚迪的发展策略，不仅为汽车行业的发展树立了正确的榜样，还为地球降温做出了实实在在的贡献。

可以说，比亚迪在面临发展与减排问题时，确实给出了正确答案。

保护地球并非有比亚迪足矣

纵然比亚迪取得了让人艳羡的成绩，但面对掌声与利益，比亚迪并没有沾沾自喜，而是站在整个行业的角度来考虑发展问题，这也是让我们敬佩王传福的地方。

王传福说：我们的梦想是通过技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使环境更绿色、更环保。

而要实现这一个大目标，光凭比亚迪的坚守还不够，保护地球也并非有比亚迪就足矣，需要更多的车企都参与进来。

在看待其他车企发展的问题上，比亚迪展示出更加宽广的胸襟，在2018年，比亚迪推出了DiLink智能网联系统，开放了341个传感器和66项控制权，首次实现汽车业态从封闭走向开放，让更多想要发展新能源产业的车企得到了技术支持。

如今，比亚迪的电池，比亚迪各项的先进技术，惠及了行业中多家车企，在比亚迪的影响下，为“为地球降温1℃”，越来越多的车企都在贡献自己的力量。

三个司机观点：

汽车行业的发展，整个地球的未来，仅靠一家比亚迪的努力远远不够，但正是因为有了这样有担当、有远见的企业率先站出来，甘心牺牲人力财力，去探索一条其他人从未走过的路，才能将“为地球降温1℃”变成现实，才能让汽车行业进入良性的发展。

为地球降温1℃，致敬比亚迪和所有为此目标努力的车企。