蓝海？红海？中国车能出海就是好样的！

10月17日，阔别四年之久的巴黎车展终于重新回归公众视野，和过去几年绝大多数国际车展类似，电动汽车成为巴黎车展最重要的元素，整体来看，法系品牌和中国品牌撑起了2022巴黎车展，且电动化趋势较为明显。

对于本届巴黎车展，比亚迪和长城汽车热情满满，其中比亚迪早在今年7月就宣布参加巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲，并预计今年四季度在欧洲发售并交付。今年9月底，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，分别是汉、唐及ATTO 3（国内名为元PLUS）。这三款车型在本届巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

新能源出海 展中国自主品牌硬实力

中国在新能源汽车领域的领先优势开始转化为在全球汽车市场的竞争力。随着月度出口销量突破30万辆等喜报频频传来，中国汽车企业在国际市场的自信心越来越足。

继8月出口量首次跃居全球第二后，9月中国汽车出口成绩再攀新高。其中，不论是产销还是出口，新能源汽车都继续保持“一骑绝尘”的增长趋势。

　　业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升，且这种良好发展态势有望得到延续。

在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势。随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固，将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区。

根据中汽协数据，2021年，我国共出口汽车201.5万辆，其中燃油车出口约170.5万辆，占比84.6%。截至今年9月末，我国汽车年内出口总量为211.7万辆，其中燃油车约为172.8万辆，已超越去年全年。以奇瑞汽车和长城汽车为例，二者车型出口均以燃油车为主。

有业内人士表示，目前中国汽车行业的整体水平远非2012年可比，除在变速箱方面略有欠缺，国内在发动机等方面已有相对深厚的技术储备，整车质量、耐久性、性能等指标也已是全球一流水平，而在新能源汽车方面更是处于世界领先位置，国内汽车产业链的完备程度等因素也在一定程度支撑着国产汽车保持成本优势。

以比亚迪为例，9月28日，比亚迪宣布进军欧洲市场，汉EV、唐EV和ATTO 3（元PLUS）三款车型正式在德国开启预售，其中汉EV、唐EV售价均为7.2万欧元，折合人民币约50万元，而ATTO 3折合人民币售价也超过26万元。值得一提的是，新款宝马3系欧洲起售价或为4.53万欧元（折合人民币约31.7万元）。另据此前报道，国内起售价21.48万元的比亚迪汉EV今年4月份在巴西市场正式上市，售价达到了539990巴西雷亚尔（约合72.46万元人民币）。换言之，价格相当于涨了近3倍。此前，其在巴西市场上市的比亚迪唐售价折合人民币约为65万。

新能源车是未来 比亚迪坚守绿色梦想

10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，闪耀世界舞台。

来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式

比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者，我们十分激动。凭借卓越的设计、领先的技术和优质的服务，比亚迪将不负欧洲消费者期望。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务，共筑绿色梦想。”

比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星致辞

比亚迪全球战略合作伙伴壳牌参与发布会，双方共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）表示：“我们非常高兴与全球领先的新能源汽车制造商比亚迪合作，双方将为欧洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒适的充电体验，这将是双赢的结果。”

壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）致辞

作为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产，并专注于新能源车的世界500强车企，经过27年对绿色梦想的坚守，比亚迪已全面掌握电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，成为一家提供新能源整体解决方案的企业。

事出有因 强大的背后是自强

比亚迪为何可以如此强大？

毫无疑问，如今的比亚迪已经站在了新能源汽车产业的顶尖位置，但如果认为比亚迪只会造车，那就有些片面了。而其中原因无外乎比亚迪的日渐强大，作为世界五百强企业之一，从1998年踏足海外市场至今，比亚迪的产品不止在全球70多个国家和地区留下足迹，业务更是横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，正所谓“业务不只在中国，产业不只有汽车”。

值得关注的是，中国新能源汽车产业出海正处于窗口期，而先后攻入东南亚、日本、欧洲等国家或地区，而作为中国新能源汽车产业的杰出代表，比亚迪正是中国汽车产业出口的一张辉煌名片。在这一过程中，比亚迪用坚实的产品力强压海外汽车制造商，赢得了海外市场的认可。在中国新能源汽车产业崛起过程中，比亚迪已经形成标杆作用，也将对整个中国汽车产业形成带动作用。

作为一家重视自研能力的企业，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，在国内众多制造业企业中出类拔萃，而在这样高的研发投入助力之下，比亚迪也拥有了用技术引领全球新能源汽车产业变革的能力。目前，比亚迪已经掌握了包括电池、电机、电控及车规级芯片等在内的新能源汽车全产业链核心技术，近年来凭借刀片电池DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，谱写着全球新能源汽车奇迹，今年上半年，累计售出64.1万辆的新能源车的比亚迪已经在销量上超过了特斯拉。

10 月 4 日，比亚迪官方微博公布与全球汽车租赁公司 Sixt 签署合作协议，未来 6 年内，Sixt 将向比亚迪采购至少 10 万辆新能源汽车，将是比亚迪的唐 汉 元PLUS这三款车型。汉、唐及元PLUS带上“刀片”远度重洋，我们就该意识到，不止是比亚迪出海历程被写下浓墨重彩的一笔，同时这家企业继进入日本市场之后又一次挺进了汽车产业强国的腹地。作为汽车发源地的德国，他们的企业居然也来向中国大量采购汽车了，要知道直到现在德国还几乎还是处于汽车工业的巅峰，这说明了什么？

记得2019年年初时比亚迪曾经在春季品牌发布会上提出的“向新而行 强大中国车”，这三年比亚迪就是这么做的，中国品牌因自强而强大绝非偶然。

中国车出海搏浪好样的！中国龙一路向前！