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特斯拉一季度利润暴跌71%!马斯克这次还狂吗?

汽车点评车叔 2037浏览 2025-04-28 IP属地: 未知
当马斯克沉迷于政治,特斯拉的股东在为股价暴跌“买单”!
2025年4月23日,特斯拉发布一季度财报,数据可以说是惨不忍睹,其中特斯拉总营收193.35亿美元,同比下滑9%;净利润暴跌71%至4.09亿美元,创近三年最差纪录。若剔除5.95亿美元的碳排放积分收入,其核心汽车业务实际已陷入亏损。
特斯拉如此夸张的表现,对于见证过其大杀四方的我们来说是难以想象的。同时作为看客,我们心中也不免心生疑问,为何曾经的电车巨头业绩突然踩下刹车?这背后又藏着哪些鲜为人知的原因呢?今天就让我们来了解一下。
断崖式下跌
根据特斯拉的一季度财报来看,其核心数据正面临全面溃败。首先是交付量暴跌,一季度全球交付33.67万辆,同比下降13%,创2022年以来最差表现。欧洲市场销量腰斩,其中德国和法国等欧洲主要市场的销量同比降幅超过了50%。中国市场虽交付13.72万辆,但产量与交付量差额达2.6万辆,这意味着特斯拉在华正面临着库存压力。
其次是利润缩水,特斯拉一季度营业利润从去年同期的11.7亿美元骤降至4亿美元,下滑幅度达到惊人的66%,营业利润率为2.1%,同比下降343个基点,净利润更是暴跌71%。根据相关媒体报道显示,如果没有环保监管积分收入,特斯拉在一季度的汽车销售将面临亏损。
再者是股价崩 盘,今年以来特斯拉的股价累计跌幅已经超过40%,如果拉到去年末期来计算,股价已接近腰斩。作为美股重要支柱之一,特斯拉在本轮股价暴跌潮中亏了何止几个造车新势力?
品牌危机
个人看来,特斯拉本次品牌危机的背后是多重因素共同作用的结果,其中最主要的是政治与价格战的双重暴击。
先说政治,毫无疑问,马斯克的政治立场成为特斯拉的“致命毒药”。他在特朗普政府任职期间,公开支持极右翼政策,尽管马斯克表示,他有信心在于政府效率部离职前完成削减10,000亿美元联邦赤字的目标,但是其在政府的工作并未得到太多好评,反而因此得罪了很多大人物和群体。之前欧洲多国甚至是美国本土都爆发了抗 议马斯克的活动,特斯拉门店遭破坏、车辆被攻击,而这也是特斯拉在欧洲市场销量腰斩的关键原因。
再看贸易方面,作为特斯拉的全球最大市场,该品牌在中国正面临前所未有的寒冬。今年一季度,尽管特斯拉在华推出了“5年0息”金融政策,叠加国家以旧换新补贴后,特斯拉主力车型的售价来到了历史新低。正因如此,特斯拉一季度在华销量达到了13.4万台,创下自2022年以来的销量新高,但销量增长难掩利润危机。一季度其中国区营收同比下滑19%,看起来特斯拉已经深陷于价格战泥潭之中无法自拔,而“割肉保份额”终将进一步消耗其品牌溢价!
并不光明的未来
马斯克在财报会上宣称,全自动驾驶(FSD)将是特斯拉未来的核心增长点,此外,马斯克在此前的内部会议上亦对Robotaxi青睐有加,他表示Robotaxi单车生命周期收益可达传统车型3倍,预计未来将创造万亿美元级市场。但现实是,特斯拉对于手中的这两张牌,尤其是Robotaxi的预期远高于行业的普遍预测。其中特斯拉的动力系统部门在2024年出具的风险评估报告指出,取消方向盘、踏板和后视镜的Robotaxi市场前景并不乐观,不仅是在中国等全球主要汽车市场因政策限制而无法落地,而且还要承担后续的充电网络及停车设施等配套的巨额开支。
更令人担忧的是,面对迫在眉睫的盈利危机,特斯拉目前也是缺少有效的应对手段。原计划2025年量产的2.5万美元平价车型Model 2,被马斯克以“Model Y降价即可覆盖需求”为由叫停。值得注意的是,Model 2曾被视为特斯拉巩固市场地位的关键,根据预期这一平民车型将在未来5年之内获得超500万台的销量,可为特斯拉贡献年均150亿美元的现金流。
目前来看,马斯克是将未来品牌的一大希望给扼杀了,而且这一决策还产生了一系列的连锁反应,其中最重要的是加剧了品牌内部的人员动荡。据了解,支持Model 2项目的动力系统高级副总裁德鲁·巴格里诺等核心高管目前已经离职,而这些大佬在内部报告也是不约而同的警告道:“FSD回报周期过长,海外市场风险极高”。
车叔总结
总的来说,内忧外患的特斯拉已经迎来“至暗时刻”,当前马斯克虽然宣布从5月起减少参政时间,但市场对其回归后能否逆转特斯拉颓势普遍存疑。对于特斯拉的现状,《华尔街日报》给出了相当精彩的剖析概括,即“当CEO成为公司最大风险时,再华丽的技术故事也难掩资本的逃离。”车叔个人预测,特斯拉的未来或许正如其股价走势一样,一路向下,难见曙光!
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