手动挡的丰田GR SUPRA，是不是比宝马更有操控快感？

家用车发展的趋势是舒服、好开，市面上的家用车已经很少能见到手动挡车型了，基本上普及了自动挡。而很多性能车依旧保留了手动挡车型，只有手动操作，消费者才能体验到速度和激情的快感，所以，一些性能车型通常会保留手动挡，抑或者手自一体，今天要说的也是一款手动挡性能车，它就是丰田GR SUPRA。

今天要说的是手动挡车型，同样有多种动力选择，有2.0T四缸机，也有3.0T六缸版本，匹配的都是6MT变速箱，操作起来相当有驾驶乐趣。至于选择哪一款，就看你对性能方面的要求了，两款车在设计上乃至配置上相差不大，具体来看下。

外观方面，新车的造型很夸张，超低的底盘，以及扁平的风格，给人感觉是一款超跑，圆润的车身降低了风阻系数，一体感也很强，宛若一块铁雕刻而成。前脸灯组造型很犀利，内部是并列的灯源，亮起后效果很好，下方则是三段式进气口，内部为网状修饰，前唇较为突出，为车头提供了向下的压力，稳定了车身。

侧面来看，车顶也是呈现弧度设计，并且采用悬浮式样式，符合空气力学，轮毂是条辐式设计，车身周围还加入了空气力学套件，整车的长度为4381mm，轴距为2470mm，定位是两门两座车型。尾部有着超大的鸭尾，尾灯也很出风口融为一体，为了提升辨识度，尾部加入了红色的LOGO，这也是手动车的标志之一，预示着更好地操控体验，尾排采用的是双边单出设计。

内饰部分，车内的设计和激进的外观有所反差，整体造型稍显低调一些，撞色的设计很抓人眼球，但色差不大，并不能给到消费者视觉冲击力。整车还是以舒适度和机械美感为基础，科技方面的表现稍弱一些，比如中控屏仅有8.8英寸，好在仪表盘也是液晶显示，对这款车而言足够使用。座椅支持加热、电动调节等功能，而且车内还有JBL音响，都是一些提升生活品质的高端配置，其他地方都是以机械为主，挡把的设计都是传统的样式。

动力方面，先来看下2.0T四缸机，功率为258马力，性能强劲，扭矩为400牛·米，匹配的是6MT变速箱；3.0T车型功率为387马力，性能明显强了一个档次，扭矩为500牛·米，匹配的也是6速手动变速箱。此外，新车针对悬架和转向系统做了优化，提升了车辆的操控性和舒适度。

总的来说，跑车就应该开手动车型，只有这样，消费者才能体验到手动操作的乐趣，自动车型固然方便，但少了操作的乐趣，驾驶员如同乘客一般，虽然节省了精力，却少了精神层面的享受，那么，你喜欢手动还是自动的车型呢？而豆哥在最后问一句，手动挡的丰田GR SUPRA，是不是比宝马更有操控快感呢？