就在前几天，世界上最贵的纯电动车正式亮相，它就是劳斯莱斯闪灵。对于广大的车迷来说，像劳斯莱斯这样的超豪品牌，在燃油时代区别于普通品牌主要有两大核心：一是V12发动机的独有魅力；二是能够带来绝对极致奢华的豪华体验。然而，随着电动时代到来，超豪品牌也在发生着改变。那在没有了V12发动机后，劳斯莱斯闪灵还能支撑起超豪华品牌的大旗嘛？
在外观设计上，劳斯莱斯的设计师在打造“闪灵”的时基于现代游艇设计理念开发车身的，前脸造型延续了家族式设计，帕特农神庙风格的直瀑式中网依然提供了充足的气场，并且采用由22个LED灯将经典的帕特农神庙格栅照亮，具有独特的辨识度。中网上方是立标式欢庆女神像，并且欢庆女神从原有的站姿变为了微微屈身的姿态，高度从以往的100.01mm缩减为82.73mm，这一切其实是为了空气动力学表现更佳。相比之前的劳斯莱斯车型，闪灵在车灯造型上有一些创新，分体式大灯十分简洁，单一的横条状LED灯也有些新能源的味道，视觉效果与全新宝马7系较为相似。
劳斯莱斯闪灵车长超过5.4米，宽度超过2米，轴距为3210毫米，全面超过曜影，宽度甚至超过幻影，不过在游艇造型之下，闪灵丝毫不显臃肿，风阻系数仅0.25Cd，远低于劳斯莱斯幻影的0.383的风阻系数，成为迄今为止风阻系数最低的劳斯莱斯车型。同时在23寸轮毂、有着光影反射线条的装饰下，展现出百万级豪车才拥有的气场及优雅感。
作为高端定制化的代表了，“闪灵”的垂直尾灯内置灯壳本身无着色，以便客户在定制时可选择无限色彩搭配，创造自己的专属爱车。并且该尾灯设计精密、较小的尺寸使得车身线条由动感的车辆肩部向车辆尾部流畅过渡，凸显了车身独特的锥形收束设计，在视觉观感上收窄车身，给人更沉稳的既视感。
内饰方面，闪灵的风格和魅影十分接近，看到了经典的手动空调、镀铬圆形空调出风口和时钟，精致程度堪称艺术品，略显朴素。不过也正是这些看上去的“朴素”是劳斯莱斯所有车型拥有的特点，并且从这些简单、经典的设计中，我们能够感受到顶级奢华，像是劳斯莱斯旗下首款配备星光车门的量产车型，整个车内以4796颗柔和光点组成，并且车门也可定制Canadel木质镶板作为背板，为车内营造出十足的豪华感。
作为新能源车型，劳斯莱斯闪灵没有了家族经典的V12发动机，但根据现在的初步数据，预计闪灵的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，零百加速时间为4.5秒。
单看数据，虽然闪灵430kW的功率还算不错，但4.5秒加速以及不到600km续航实在过于一般，毕竟国内随便一个40万元级别新势力推出的车型，都可以将续航做到近700km的水平，并且零百加速在4秒以内，劳斯莱斯闪灵的这项能力确实还有待提高。好在该车动力系统并未彻底完工，预计还将优化数月时间，所以其最终数据还可能有变。
对于劳斯莱斯品牌来说，" 闪灵 " 的问世不仅是劳斯莱斯品牌极具历史性的时刻，也是电动化征程中的一项重要里程碑。毕竟从目前的发展计划可以看出，劳斯莱斯预计到2030年，将实现全面电动化，这也说明了未来劳斯莱斯旗下所有车型都将由引以为傲的V12发动机，切换至纯电上来。那没有了V12发动机之后，纯电动的劳斯莱斯还能得到广大用户的认可吗？没有了内燃机售价还会那么昂贵吗？这一切就让时间来证明吧。
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