阿维塔11vs极狐阿尔法S HIvs小鹏G9智驾技术对比解析

近几年，中国品牌汽车发展迅猛，国产新能源汽车早已经摆脱了人们心中“廉价”的刻板印象。中高端市场上的EV车型，也在智能驾驶辅助技术上不断探索着科技的前沿。最近上市的阿维塔11、小鹏G9，还有今年率先推出城区NCA推送的极狐阿尔法S HI，它们的表现，都让2022年的高端汽车市场精彩纷呈。

 作为新能源汽车的核心卖点之一，智驾系统的配置和功能直接影响了消费者的购买决策。在此先总览一下极狐阿尔法S HI、小鹏G9和阿维塔11这三款车型智驾配置的软硬件情况：

极狐阿尔法S Hi：城区NCA虽率先落地，但性价比面前，难救市场颓势

今年最先L3级智驾应用落地的极狐阿尔法S HI，和今年8月上市的阿维塔11，软件支持都来自华为MDC810平台的ADS计算系统，通过配置对比我们不难发现：从芯片算力和传感器的数量和构成，极狐阿尔法S Hi都与阿维塔11别无二致，两款车都拥有400TOPS算力的智能驾驶芯片，系统也都能完成高速NCA智驾导航辅助功能、城区NCA智驾导航辅助（OTA升级实现）、智能泊车辅助系统、自动泊车辅助APA、遥控泊车RPA等功能，也可以驾驭高速、城区路口等复杂场景。

然而，以上所有功能，对极狐阿尔法S 来说，只有售价42.99万的HI高配版才能体验到；对阿维塔11来说却是全系标配，购买34.99万的入门版都能享受。此外，不久前官方刚披露了阿维塔11的锁单礼赠权益，10月31日前锁单，所有车型均赠送城区NCA+AVP代客泊车功能；尽管极狐阿尔法S HI抢占了L3率先落地的先机，但在无可比拟的性价比面前还是落尽下风。

小鹏G9：领先，但有门槛；多样，但需取舍

在阿维塔11和小鹏G9的PK中能明显看出来，与阿维塔11全系标配的均衡感不同，小鹏G9明显走的是差异化路线。配备两颗激光雷达、508Tops算力芯片的高级智驾系统只存在于各续航版本的顶配中，如果预算不足，消费者还面临着性能和价格的两难选择：是选择一款单电机版本，性能稍显平庸的智能驾驶汽车，还是选择一款价格略高，但性能和智驾兼得的双电机四驱版智能驾驶汽车呢？鱼和熊掌不可兼得，需要消费者自己做取舍。

阿维塔11：不做最快，不站最前；但绝对是最均衡和最可靠的选择

在阿维塔11面前，消费者完全不用陷入像面对小鹏G9时那样的纠结里。虽然400Tops的芯片算力略输于G9的508Tops，但全系标配的华为DriveOne双电机四驱系统让消费者做性能还是价格的两难选择。而且对于小鹏看起来更强的智驾系统来说，阿维塔11也并不是完全无可匹敌之处：时至今日，我们已经都知道激光雷达是高端智驾车型身上最昂贵、也是最重要的感知元件，它在测距、目标轮廓、距离分辨率和强弱光环境下都有其他传感器不可替代的绝对优势。对比配备两颗激光雷达、分布在车头两侧的小鹏G9来说，在车头和两车侧配备三颗激光雷达的阿维塔11无疑拥有更强的感知优势，和更广的高精度感知范围。

综上来说，对于想要享受L3级别智驾体验的消费者来说，性能与价格搭配更均衡的阿维塔11显然比小鹏G9和极狐阿尔法S HI有更强的吸引力。而且首定车主锁单权益将性价比直接拉到天花板，你心动了吗？