“当前过剩、适度超前”是长安CS75 PLUS最大的撒手锏。
中国紧凑级SUV市场一直都是车企“兵家必争”之地。不得不承认的是，今年在这一细分市场合资品牌已经出现了“围剿”自主品牌的苗头。合资品牌不断划分细分市场、价格下探引流消费者，这意味着自主品牌亟需一款既有品牌背书还有硬核实力的产品与之对抗。在我看来，长安CS 75 PLUS就是这样一款车。
8月21日的一场试驾，让我们明白了长安CS 75 PLUS这款车的产品力已经不是“明日座驾”这么简单，而是为未来竞争更加激烈的紧凑级SUV市场提供了新的解决方案。
PLUS的定位赢在起跑线上
在试驾的过程中，我对长安CS75 PLUS中“PLUS”的含义有了更深层次的理解。一是产品定位：这款车面向的是A+级SUV市场，剑指CR-V、荣放等合资品牌。那么，从产品本身出发就要有核心竞争力才行。
长安CS75 PLUS的外观设计在紧凑级SUV车型同质化严重的当下，有着超前的未来感。夸张的进气造型、嵌入式的网状结构、LED贯穿式前位灯以及辨识度极高的凤凰火焰尾灯等设计显然让长安CS75 PLUS在同级别车型中脱颖而出。
此次我们试驾的车辆是“2.0T+8AT”车型，长安打造的这款蓝鲸2.0T发动机最大扭矩高达360N·m。从长沙开往张家界这段全长约310公里的路上，经过了拥堵的城区和高速公路，给我的感觉是动力充沛、响应迅速、爬坡能力强。这套动力用在一款紧凑型SUV上，短时间看确实“过剩”，但从长远的角度考虑是”适度超前”。
而在高速路上，我们也体验了一把IACC。坦白讲，我对智能驾驶辅助系统是有“偏见”的，试过很多车型上的这一系统后发现大多千篇一律，毫无个性化可言。但在长安CS75 PLUS身上，我看到了不同的一面。高速路上大货车络绎不绝，每当要超车时我都格外的小心，而长安CS75 PLUS配备的智能避让功能我让省心不少，他会自动远离货车适当偏移。这个细节，还蛮惊喜的。
从以上这些来看，长安CS75 PLUS所承载的期望不仅是与当前的同级别产品竞争，更是同“明日”竞争。“当前过剩、适度超前”就是长安CS75 PLUS最大的撒手锏，而这正是我所理解的“PLUS”第二个含义：超前的战略定位。
长安CS75 PLUS开辟新的解决方案
无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，长安汽车打出的“当前过剩、适度超前”这张牌可谓是超前的、独一份的。这份自信来自该品牌长久以来积累的良好口碑和技术实力，也是对市场精准把控、前瞻布局的有力展示。
今年过于“难堪”的汽车市场让人们看到的更多是下滑、增长乏力等字眼。如果换一个角度想，激烈的竞争后留下的是趋于稳定的车市体量。到那时，长安CS75 PLUS的优势会更加明显。
产品生命周期短，产品更新速度快让不少车企“疲于奔命”，因为他们深知在这个节骨眼上不尽全力，稍有不慎便会丢失市场份额。想想五年前拼性价比，三年前拼年轻化，而现在要拼的是超前。只有超前的产品才能改变“买时刚刚够用，买后却不够用”这一现象。
长安CS75 PLUS不正是解决这一问题的一款车型，其产品力既能满足当前消费者需求，又戳中明日消费者痛点，无疑是长安汽车的高明之处。可以说，长安CS75 PLUS的意义不仅是“明日座驾”，更是未来复杂多变的紧凑级SUV市场新的解决方案。
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