实拍博越PRO：提升这么大 现款博越还能卖出去吗？

都说吉利懂中国人，事实上的确如此。吉利品牌的每一款产品都尽可能地满足消费者的购车心理，特别是拳头产品，总是有种“物超所值”的感觉。其中博越自2016年上市以来，每个月的销量数据表现相当出色。如今博越进一步细分市场，新增了升级版车型——博越Pro也即将上市。博越Pro作为升级版车型，具体升级了哪些部分呢？

外观

虽然博越Pro是升级版车型，但里里外外的变化堪比换代。外观方面大幅度调整，更换了全新样式的LED大灯。原来的水波涟漪式中网也转为宇宙会响的设计，并且LOGO也进行了全黑化的处理。

后视镜加入了镀铬材质的装饰条，彰显了新车的质感，而且转向灯的面积也增大了。

尾部的提升同样很大，取消了彩色的盾牌LOGO，取而代之的是刻有“GEELY”标识的装饰条。尾门的面积更大，进一步降低了后备箱开口的高度。

高位刹车灯依旧设置在后扰流板上，但扰流板增加了曲折的设计，设计感比普通版车型更强。

尾灯的设计感很强，与星越车型类似，6条灯带为主体，呈现出较强的3D视觉效果，夜晚点亮的辨识度很高。

内饰

全面设计后的外观便可知道，博越Pro的内饰一定不会儿戏。用料再上一个层次，设计上追平星越。

全新样式的方向盘与星越一样，车标也是全黑化的样式。握感、质感和设计感都比普通车型更好。

换挡区域两个粗壮的扶手得到保留，可以拉升质感和设计感。如果将这两个扶手改为皮质包裹和圆柱形，握感或会更好。

换挡区域下方有较大的镂空，并且配备了2个USB和1个12伏电源的接口。

前排储物空间还不错，主驾驶左侧有小储物盒和卡槽，换挡区域有两个大杯架，但手套箱的容积一般般。

中央扶手箱纵向深度很大，能放下大半个手臂，内部构造很规整，而且配备空调出风口，可以看作是一个临时的制冷箱。

副驾驶座方向有一个储物网格，可以搁置手机、护肤品等物件。

博越PRO搭载的GKUI车机系统实用性和细节都做得很好，中控屏的清晰度和操作流畅度都比较高。

在大灯开启时，部分界面会自动转换为夜间模式，例如导航界面的显示可以降低驾驶员眼睛的疲劳度。

360度全景影像功能性很强，可呈现2D和3D效果。2D效果有比较多的警示标识，主要用于观察前、后方的路况。

3D设定呈现的效果有轻微变形，而底盘下方“一览无余”，对于坑洼、偏窄的路面来说有一定的实用性。

还有一点很有意思的是，切换至3D效果时，还可以随意更换车辆模型的颜色。

后排配备空调出风口，两个USB电源接口，稍有遗憾的是后排没有单独控制空调温度的面板。

全景天窗的采光和可开启面积都比较大，直接延伸至后排乘客的头顶，通透性很好。

在身高175cm的体验者调整到其合适的驾驶座之后，头部空间还有一拳三指的余量。

第二排的乘坐空间也很宽裕，腿部有两拳以上的余量，头部空间有一拳的余量。

座椅更加饱满，舒适性有提升，另外头枕可以前后纵向调节。

后排座椅的提升最大，无论是软硬程度、承托性还是人体工程学方面的提升都比较大，而且左右两边增加了一个储物槽。

后备箱容积还不错，也比较规整，两边有储物盒和网格。

后排座椅支持比例放倒，但稍微不足的是放倒后有比较大的起伏，一定程度上降低了后备箱的扩容性。

盖板下方是备胎摆放的位置，除此之外还有零零散散的储物空间。

动力性能

实拍车使用马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，价格大约为750元/条，尺寸为225/55 R19。

悬架架构与普通版车型一致，使用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

动力方面博越Pro搭载1.5T和1.8T发动机，其中实拍车搭载1.8T发动机，最大输出功率为184匹马力；而1.5T车型或是领克同款三缸发动机，最大输出功率为177匹马力。

传动方面，1.5T车型搭载6AT变速箱，而1.8T车型搭载7DCT变速箱。

总结：

外观、内饰质感更强，改善缺点，加强细节提现。你想要的，基本上博越PRO都尽量地满足你。你没想到的，同样能给你小惊喜。很显然，博越PRO是一款及格的升级版车型。大空间、高配置、合理的售价，我们似乎无可挑剔。但以上的好评仅限于静态体验，三缸发动机加入，至于开起来是扣分还是加分，还需持保留意见。