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解读大众Q3财报:电动车在国内大卖,芯荒之下也不慌

My车轱辘 1496浏览 2022-10-31 IP属地: 广东

11月即将到来,车企们陆续公布了第三季度财报。总体来看,受到芯片荒和原材料价格上涨等影响,很多车企的销量都受到了冲击。值得注意的是,不少厂家通过迅速转型高端市场,改善公司的成本结构和各方面的生产率等方式,实现了盈利。

作为汽车行业中的巨头,大众汽车集团会受到更多同行的关注。日前,大众汽车集团公布了第三季度财报,轱辘哥从中读出这全球第一大汽车集团背后的焦虑。

一增一减,利润仍稳定增长

财报显示,大众汽车集团第三季度的营收为707.12亿欧元,同比增长24%;未计入特殊项目支出的营业利润为42.69亿欧元,同比增长52.6%,营业利润率为6%,去年同期仅为4.9%。其中,汽车部门净现金流为32.84亿欧元,研发支出高达45.38亿欧元,同比增长23.8%。

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大众在财报中提到,集团旗下的高端品牌和超豪华品牌在第三季度都有超过14%的利润率。不过,大众汽车集团在第三季度暂停了俄罗斯业务,同时还承担了保时捷IPO的相关成本,产生了16亿欧元的成本,拉低了净利润。而且在销量方面,受到半导体结构性供应不足的影响,大众汽车集团的全球汽车交付量仅为218万辆,与去年相近,并未达到此前宣布的5%-10%同比增长目标。虽然销量没有很大的提升,但得益于准确的定价策略,大众集团的营业利润还是呈现稳定增长趋势。

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轱辘哥了解到,电动车的销量相比去年第三季度有所提升,而且在中国市场的表现尤为突出。据悉,大众汽车第三季度在中国新能源市场的交付量提升了26%,前三季度销量已高达11.27万辆,而去年前三季度仅售出4.71万辆。

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从去年年初至今,南北大众先后推出了大众ID.4和大众ID.6,上汽大众还引入了大众ID.3(参数|询价),共计五款车型。相比比亚迪和广汽埃安,ID.家族还有很长的距离要走,但确实成为了大众汽车集团的主要增长点,让大众汽车集团在国内新能源车市站稳了脚跟。

继续扩大在中国的影响力

从总体销量来看,中国地区依然是大众汽车集团的主要销售市场。根据官方公布的销量数据,大众汽车集团9月份在华的交付量同比增长33%,第三季度的交付量更是增长26%。可以说,大众得以成为全球最大的汽车集团,全靠在座的各位撑起。

为了留住中国市场这块“蛋糕”,大众汽车集团将在智能方面持续发力。确实,中国汽车市场的竞争如此激烈,消费者有着独特且多元的用车需求,这就需要大众汽车集团在软件这一赛道上加速冲刺。据悉,大众软件部门CARIAD和地平线成立了新的合作关系。

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但说实在的,如今国内车市实在太卷。可能关注新车的朋友知道,国产品牌推出了不少搭载车载卡拉OK,先进的音响系统、满足自拍甚至是直播的车内摄像头等配置的车型,同时在自动驾驶的技术迭代和升级上的发展非常迅速。这就需要大众汽车集团的新品乃至体系都要经过本土化。

此外,保时捷的成功上市,也让大众汽车集团从中收益,为集团带来更多的灵活性,也有助于企业快速发展。虽然早期花费了较多的投入成本,但如果保时捷能如愿上市,将会为大众汽车集团募集到一笔巨额资金,能够帮助其进一步完善产品线。

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然而,保时捷能否持续为大众汽车集团输血,中国市场的作用很关键。要知道,中国已经连续7年成为保时捷全球最大单一市场,在2021年保时捷全球交付量为30万台左右,其中中国市场销量接近9.6万台,占比高达31.69%。不过在今年前三季度,保时捷共向全球用户交付了221512辆新车,同比增长2%,但中国市场累计交付了68766辆,同比下降1%,在今年上半年受到的影响更大。

轱辘哥了解到,除了疫情、供应链等因素的影响之外,保时捷之所以在中国市场有所下滑,还是受到“减配”事件的影响,后续虽然得到了相应赔偿,但也让保时捷的品牌形象大打折扣。

供应链不稳定已不再稀奇

根据大众汽车集团的估计,今年的交付量会与去年相持平,而营收预计可实现8%-13%的同比增长,而营业利润率预计可以达到7%-8.5%之间。此外,半导体供应方面的可能会有所改善,但物流方面可能会产生部分的消极影响。

还记得大众汽车CEO迪思曾说过,大众将在2025年超越特斯拉,但在市场表现和产品阵容上,大众还有很大的上升空间。针对中国市场,大众汽车还需要追赶广汽埃安、吉利汽车、小鹏、长城、蔚来等多个品牌,但相比之下,大众汽车集团的老对手,丰田本田日产、通用等大厂暂未推出畅销纯电动产品,竞争对手较少可能给到大众汽车集团抓住突破点的机会。

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但好在大量的资金投入,让大众汽车集团在欧洲市场获得了不错的市场成绩,大众ID.3在欧洲市场多次问鼎电动车月销量榜,大众ID.4今年第三季度在美国还创下的销量新纪录。而产品阵容上,大众的ID.家族也更加丰富,从ID.4、ID.6和ID.3的传统SUV、轿车造型,到ID.5的轿跑SUV版本,再到ID.4 GTX的高性能版本,从而满足更多消费者的个性需求。

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根据计划,大众汽车集团将在2025年累计推出30款纯电动汽车,涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型。雄厚的资本和研发技术,是大众汽车集团转型的底气,超越特斯拉也不是不可能。

写在最后

“新四化”浪潮强势来袭,虽然大众汽车集团的燃油车板块依然是巨大优势,但在软件和纯电动等方面仍需持续发力。在这个过程中,如何让旗下畅销的帕萨特(参数|询价)、宝来(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等产品平稳过渡到电动化路线,确实是大众汽车集团需要考虑的问题。当然,轱辘哥可能稍显悲观,毕竟凭借雄厚的家底,大众在纯电动汽车领域最差的结局也不过是大器晚成。

(文:six)

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