哈弗进军新能源领域的“开荒牛”，第三代H6 DHT-PHEV得有真本事

好几年前，当丰田、本田推出混合动力车型的时候，不由得让人惊叹，世界上竟然有这么省油的车。如今，我们的自主品牌也相继开发出自家的混合动力技术，并陆续投放到旗下的产品当中，混合动力正一步一步得到普及。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

那位曾经长期稳坐SUV销冠位置的哈弗H6，如今也开始进入混合动力时代。这次我们试驾的哈弗第三代H6 DHT-PHEV，可以说是哈弗品牌进军新能源领域的“开荒牛”，这次战略上的转型，对哈弗品牌为来的发展显得特别重要。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

官方指导价：15.98-17.38万元

定位：紧凑型SUV

动力形式：1.5T四缸混动专用发动机

变速箱：2挡DHT

综合最大功率：240千瓦

综合峰值扭矩：530牛·米

车型亮点：沉稳舒适，动力充沛，有质感

实拍车型：2023款 DHT-PHEV 55KM 悦行版 （官方指导价15.98万元）

换一种动力，舒适稳重性格还保留着

在我们开着哈弗第三代H6 DHT-PHEV的短短一个下午的时间里，这款车给我们的感觉就是舒服，厚重扎实的底盘能过滤掉大部分的颠簸，柔软得像大沙发一样的座椅，又进一步将那些漏网之鱼的震动给隔绝掉，跑起来的时候让人觉得很有质感。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

这款车的隔音降噪也做得相当好，及时在发动机工作运转状态下，哪怕上到2300转甚至跟高转速时，也并没有吵耳的感觉。所以开着这么舒服的一款车，有时候不看仪表盘的话，一不小心就会超速。当然，我认为它的发动机震动还有值得优化的空间，不过也无伤大雅，毕竟它本身也已经做得比较好的了。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

当然，它能跑得快，全靠那套全新的柠檬混动DHT技术，它由1.5T四缸混动专用发动机和柠檬混动两档变速箱组合而成，系统综合最大功率达到240千瓦，最大扭矩530牛·米，0-100km/h加速时间为7.8秒。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

复杂的原理我们就不多说，总之这套动力推动哈弗第三代H6 DHT-PHEV这种体型不小的SUV，照样显得特别轻松，加速踏板所接受的说有指令，几乎都能在一瞬间获得响应，但也不会过分神经质，还能保持该有的稳重气质。即使在电池处于低电量的状态下，它的动力也没有明显衰退的迹象，这是衡量一款混合动力系统技术优劣的重要指标之一。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

论驾控感，第三代H6 DHT-PHEV也能交足功课，对于这款身材高大的SUV来说，哪怕是快速超车变道的动作，又或者在乡间小道过弯时，它也不会显得笨重，不管是侧倾抑制还是方向盘的精准都拿捏在很舒服的区间内。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

当然，这款车本身有很多因素也会时刻提醒你不要过于放纵，轻盈的转向手感，较高的坐姿，还有高耸到进入驾驶视野之内的发动机盖，都在强调这是一款纯正的SUV，而不是什么性能小钢炮，并一定程度压制住你那过于冲动的驾驶欲望。显然，哈弗第三代H6 DHT-PHEV的性格还是属于稳重派的类型。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

至于最能突出第三代H6 DHT-PHEV优势的续航和油耗表现，由于行程较短暂时没能测试。按照官方资料显示，在WLTC工况下，它的馈电油耗低至5.6L/100km，满油满电情况下综合续航可以超过1000km，对于一款SUV来说属于相当出色的油耗表现。

最后

以哈弗第三代H6 DHT-PHEV目前的表现来看，它在驾乘体验方面的确具备比较优越的地方，即使与一些合资品牌车型相比也不逊色。而且，它对各年龄段的消费者都具有很大的包容性，适合不同用户的使用需求，这样的产品在目前竞争激烈的新能源车市场中，将具有强大的吸引力。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV