不是所有车企都能在中国倒闭两次，菲亚特值得纪念！

昨天也就是西方鬼节万圣夜当天，Stellantis集团宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产进行了全面减值。截至 2022 年 9 月 30 日，广汽菲克（未经审计）总资产为 73.22 亿元、总负债为 81.13 亿元，资产负债率达 110.80%。简而言之就是说广汽菲克已经负债80多亿了，准备申请破产。

在外资方宣传之后，广汽集团紧接着也在今日发布公告称，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。简而言之就就是中方也同意申请破产。既然双方都同意破产了，结下来就在法院走破产流程即可。

JEEP车型是最早进入中国市场的车型，对于很多中国消费者来说也是很有情怀的车型，合资公司广汽菲克成立于 2010 年 3 月 9 日，广汽集团与Stellantis持有其 50%股权。广汽菲克于2015年实现Jeep品牌在华国产，推出自由光、自由侠和指南者等国产车型。2017年，广汽菲克销量逾20万辆达到顶峰，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，今年上半年，广汽菲克累计销量为1861辆，同比下滑84.18%。目前其生产经营已陷入全面停滞。

当然这也不是Stellantis第一次败走中国，早期的南京菲亚特和北京克莱斯勒就不提了，前两年的长安DS败走，到如今的广汽菲克败走，目前在中国市场仅剩神龙一家，而在不久前举办的巴黎车展上，Stellantis集团首席执行官唐唯实语出惊人，表示集团或将考虑暂停在中国进行汽车生产。唐唯实透露，“如果我们推进现在采取的战略，那么就不需要在中国设厂。”唐唯实口中“现在采取的战略”，也即集团正在考虑为旗下品牌标致、雪铁龙等实施的“轻资产”战略。他认为，集团可以通过将欧美工厂制造的汽车出口到中国方式进行操作，就像此前Stellantis集团终止Jeep品牌在华合资公司广汽菲克时一样。如果是这样的话，那么确实没有必要在中国设立工厂。简而言之就是和广汽菲克时下场一样。

神龙汽车在中方的多年努力下今年终于有点起色，截至10月16日，公司销量已突破10.06万辆，超过2021年全年销量，实现连续23个月同比正增长，10月29日东风标致举行了20周年生日派对，并启动了新5008的预售。而外资方Stellantis单方面的言语无疑给神龙汽车泼了一盆冷水，而Stellantis中国市场仅剩的神龙汽车何去何从让我们拭目以待！