激光雷达+0.29风阻系数，EX90或将成为沃尔沃翻身之作

沃尔沃是一个非常追求极致的品牌，极致的安全和环保是它一直以来秉持的东西，甚至为此牺牲掉部分豪华感与空间也在所不惜。而这一次，沃尔沃在电动化转型战略下为我们带来了追求极致能效的EX90，作为一辆中大型SUV，它的风阻系数仅为0.29Cd，新车的智能化水平也达到了全新高度。

极简外形造就0.29超低风阻

EX90对于沃尔沃来说是一个全新的大胆尝试，因为它们将新车的能效放到了设计的最高优先级。虽然官图只给到了一个模糊的剪影，但通过此前的专利图，我们已经大致能判断其轮廓造型与XC90高度相似，家族式的雷神之锤大灯也得以保留，依然可以让你一眼认出这是一台沃尔沃。

为了实现极致的低风阻，封闭式格栅、隐藏式门把手、B柱flush door设计以及封闭式轮毂应该都不会缺席，也正是因为细节的堆叠，才能使这样一台高大魁梧的中大型SUV实现0.29Cd。

新车的尾灯倒是与现款燃油版车型有较大区别，也与此前曝出的假想图基本一致。维京之斧的造型被更简约的C型取代，但宽厚的轮廓依然很有气场。这种极致的简约估计也只有沃尔沃敢尝试了，但凭心而论，圈哥认为这种设计挺好看的。

环保可再生理念打造全新内饰

内饰方面，上周沃尔沃也已放出预告，贯穿式出风口和平直的横向线条配合悬浮式竖向大屏显得比现款更加简约，仪表台的样式也仅保留了液晶仪表本身，真就贯彻了那句“less is more”。

纯电动车载内饰部分的一大优势便是空间利用率，因为不用考虑传动轴和排气系统等问题，前排中央扶手的空间得以彻底解放，这一点不只是沃尔沃，宝马iX也是这么干的，看来这种设计也算是豪华品牌的共识了。

但沃尔沃追求的简约往往伴随着不简单，新车的车内采用了超过110磅可循环塑料和生物基材质，从根源上优化了座舱环保性。可能唯一需要注意的，这些材料能否兼顾豪华品牌的调性。

内外感知系统均为顶级

在智能辅助驾驶方面，EX90将配备顶置激光雷达、16个超声波传感器、5个雷达和8个摄像头，这将使新车具备沃尔沃目前最先进的自动驾驶和安全功能。

这还没完，除了强大的外部感应装置外，新车的车内摄像头也饱含人性光辉。车内DUS双摄像头感知系统不仅会监测驾驶者的状态，还会监测车内乘员情况，避免驾驶者将幼儿或者宠物遗留在车内，细节方面很追求极致，很“沃尔沃”。

或将成为沃尔沃翻身之作

在全球汽车新能源转型的大势下，以BBA为首的豪华品牌们早已开始布局，但也许是因为“船大调头难”的问题，它们目前都还没有在这条赛道上占据任何优势，原因无非是自身产品除了品牌和调校水准外，产品力都难以与新势力们抗衡。但如果沃尔沃能在BBA旗舰纯电车动辄近百万元起步的“幻象”中，以独特的北欧格调加上物美价优的产品特性，直接用足够有诚意的价格占据中高端市场份额，那么实现弯道超也并非不可能。

《车壹圈》观点：按照沃尔沃此前发布的战略规划，到2025年推出的新车将全部为纯电。要实现这一目标靠现有燃油车产品线“油改电”显然是不可能的，还需要全新设计的新一代产品支撑。EX90似乎就是一个很好的开始，先推出旗舰车型再往下铺开全新产品线也是明智之举，让我们一起期待9号沃尔沃的EX90发布会吧。