这台车从它亮相的那一刻起，就充满了争议，整台车的外观和内饰的各种造型设计，可谓是充满了“致敬”元素，当然这也与这个品牌的新设计师有着很密切的关系。

欧拉闪电猫在亮相了一年多后，终于在本周上市了，那些我们熟悉的元素统统被保留了下来，比如蛙眼大灯、帕里帕气的车身造型、类似超豪华GT跑车的尾部设计，还有马鞍式中控台，而这些融合在一起，让闪电猫拥有了太多元素。

没对手，所以就能定高价？

而对于这样一台车型，补贴后售价18.98-26.98万元，它的定价是不是合理呢？其实纵观目前电动中型轿车这一市场，竞争对手其实并不多，合资品牌在这一细分市场几乎没有布局产品，而新势力们的产品价格比较高，基本上都在30万左右，自主品牌在这一领域可对比的几乎只有比亚迪的海豹，市场竞争并不激烈，而闪电猫的定价逻辑，几乎和比亚迪海豹完全重合，而且车辆的配置划分也基本上一致，就像说好了一样。

如果你能够接受比亚迪海豹的定价，那么欧拉闪电猫的定价就比较合理，而且入门价格更低，每一个配置甚至还比海豹的多一些。但两者面对的客群是不同的，如果抛开车型尺寸，只谈设计的话，欧拉闪电猫在这一级别并没有对手，如果女性消费者想要选一台这一价位主打女性消费群体的车型的话，那么只有闪电猫可选，海豹看上去就有些理工男了。但这种很精准的用户画像，也会限制欧拉闪电猫的客群，其实也没那么绝对，闪电猫对于男士来说也未尝不可。

想买闪电猫的男士们，不妨去看看闪电猫“致敬”的车型，价格会有惊喜的。

黑盒单目方案，领航功能是亮点

外观见仁见智，那么欧拉闪电猫的智能化方面有没有什么亮点呢？首先从智能驾驶方面进行切入，毕竟有了辅助驾驶，小姐姐们开车会更方便一些。

欧拉闪电猫搭载ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，在硬件方面，1个前视单目摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧向感知摄像头，还有5G模块和车内摄像头，全车配备28个传感器，采用视觉+雷达+高精度地图的融合方案。

从这个前视单目摄像头，我们就大概能知道它用的是什么方案了，就是Mobileye的Q4方案，一个目前极其成熟的单目摄像头的视觉方案，与之前欧拉芭蕾猫等车型用的芯片和方案是一样的，但是有一点不同，就是欧拉闪电猫多出了众多的侧向感知传感器，这也使得它拥有了欧拉家族了目前功能最丰富的辅助驾驶功能。

这套硬件方案能让欧拉闪电猫实现高速的NOH领航功能，因为它还内置了高精地图，整套系统其实就是目前长城旗下目前已经在摩卡等车型上铺开的系统，已经比较成熟，可以理解为到了欧拉这里又改了个名字。

这套系统拥有智能巡航辅助系统、车道保持系统、智慧躲闪和自动泊车等功能，另外由于闪电猫多出的侧向感知能力，也能够让它实现自动变道超车，以及在面对并行的大型车辆时，可以保持足够的距离，这些功能都比较实用。

当然，这套系统也有一些几乎不可改变的问题，就是这Q4芯片方案依旧是Mobileye的黑盒，欧拉想进行全栈自研几乎是不太可能，所以在面对一些需要优化的场景时，往往需要花费很长时间进行沟通，而后再进行升级，或者说基本上是很难OTA的。当年使用了Mobileye Q4芯片方案的蔚来和理想，深切领会了这一问题，面对高速上的静止物体，它们一撞了之，但又很难升级，所以在新产品上纷纷改了思路，同样陷于泥潭的还有极氪。

如果就比较欧拉闪电猫智能驾驶的这些功能，那么闪电猫已经做得不错了，目前的功能能力是在同价位的比亚迪海豹之上的，只是日后的可升级型比较一般，但海豹虽然目前是一个封闭的博世L2方案，但很快就会用上激光雷达，以及其他开放性的辅助驾驶方案，欧拉闪电猫的优势维持不了多长时间。

8155全系标配，可功能却不多

而在座舱方面，欧拉这一次大大方方地向大家说明了，闪电猫使用的就是高通骁龙8155芯片，不再像上次芭蕾猫的发布会那样，用了8155却不敢提，如今风波快过去一年了，大家也快忘了。

整个座舱布局，还是比较新颖的，炮筒式的仪表设计，很少在除了性能车以外的车型上见到，而且中控台的马鞍式设计，直接向布加迪来了个致敬，但组合起来的设计看着也比较协调，特别是保留了一些实体按键，这要给一个好评。

车机系统整体感觉比较简洁，功能排布以及操作逻辑和目前长城旗下魏牌的车型比较类似，而欧拉闪电猫的车机画面受到屏幕宽度的限制，被压缩了一些，无法像摩卡等车型上，功能菜单能在一页内显示得特别丰富。仪表盘和中控屏可以进行联动，整体以浅色为主的屏幕主题（有深色模式），对比度并不是很强，需要一段时间进行适应。

整个中控屏里的分区形式还是比较传统的，左边是一列快捷键，导航、音乐、空调等功能可以一键直接点进去，而车机内的功能丰富度其实并不高，第三方的APP不多，多数都是一些实用性的功能，其中的那个“女神模式”应该会很受小姐姐们的喜欢。在8155芯片的驱动下，车机的流畅度很好，还需要在提升一些功能丰富度。

其实在驾驶位上，可以感觉到中控屏距离驾驶者还是比较远的，屏幕没有倾斜式的设计，中控部位没有类似MMI的旋钮，所以如果纯靠点击屏幕，还是有些吃力的，智能语音系统可以在这个时候帮上忙，具体的语音功能如何，还需要进行进一步实测。

总结：

整体看下来，欧拉闪电猫的智能化表现，在这个价位区间市场中，还是比较能打的，但我们刚才说的智能驾驶领航等功能，在除了顶配车型以外的车型上，是需要选装的，选装价格目前是10000元，明年会涨到20000元，其他车型只有基础的ACC功能，其实也已经够用了，座舱功能是全系标配的。这个价位段，现在有了海豹和闪电猫，之后会有更多新车型涌入这一价位段的市场。