来自纯电混动的双重暴击——试腾势D9

随着国内大六座概念的兴起，不少SUV车型已经纷纷推出了自己的当家产品。在眼花缭乱的产品线后，人们似乎已经忘记了真正属于这个领域的王者其实是MPV车型。2022年的高端MPV市场可谓是百花齐放，岚图梦想家、别克GL8世纪、传祺M8等等车型纷纷登场，今天在美丽的雁栖湖边，我们详细体验了另一位实力派选手——腾势D9。

首先简单介绍一下腾势的背景吧，腾势是一家由比亚迪控股90%，戴姆勒控股10%的新能源汽车制造企业。比亚迪倾注了很多核心技术和资源在腾势上，帮助腾势在产品研发和制造方面迈上新台阶，而腾势D9正是在这个背景下推出的新车型。

腾势D9定位于豪华中大型MPV，拥有5.2米的车身长度和3.1米的轴距，方正的车身显得气场十足。这种庞大的车身搭配π-Motion的势能美学前脸把整车的颜值提升了一个档次，视觉冲击力十足。据称这种设计风格是根据调查结果产生的，更能够符合中国人的审美。

钻石雕刻中网是DM-i的专属，其实当看见DM-这个标识的时候，就已经可以知道它跟比亚迪的关系了。而EV版采用的是直瀑式封闭中网。两种造型风格迥异，辨识度极强。

车侧采用了经典的MPV造型，整体线条舒展流畅，给人以一种大气美观的感觉。车身尺寸上，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm。腾势D9是全球首款采用UWB数字钥匙的车型，该钥匙可以在距离车辆8米内，第二排侧滑门可以自动开启，第二排座椅自动后移，方便乘客落座。

腾势D9的车尾设计显得非常方正，一板一眼非常端庄。具有很浓郁的商务气息，但同时也有一定的前卫细节搭配，在家用时不至于显得过于正式。贯穿式的LED灯组官方称之为时空穿梭星羽尾灯，辨识度很高。

内饰方面，腾势D9的采用了比亚迪家族风格的内饰设计，这自然无可厚非，但在此技术上腾势D9又加入了很多新颖的元素，彰显了自己独有的风格。10.25英寸的全液晶仪表与整个中控台连成一体，形成了左右对称的布局。整个中控台的用料也是非常的到位，分别又木纹、钢琴漆以及拉丝铝合金构成。腾势D9的音响系统又丹拿品牌提供，采用了7.1声道环绕声场，由14个扬声器组成。

第二排的零重力座椅是全车的重点，这套被称为零感人体工程学座椅的体积十分巨大，面料相当高级。除了支持10向电动调节、6向睡眠头枕之外，这套座椅还具有10点按摩功能、5-55度独立冰箱以及独立的娱乐系统，可以说是配置拉满。

在第三排座椅中，腾势D9也展现出了相当高的水准。首先第三排座椅可以前后移动，椅背倾斜角度高达110度，而在在填充物上也是相当到位，绝对可以满足长途乘坐的需求。

本次试驾的车型为Dm-i，该车型打在了1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航里程最高190公里，四驱车型为180公里。在实际驾驶过程中，腾势D9首先表现出了电动车应有的加速迅捷性，无论是城市道路还是高速公路，瞬间的加速感还是足以秒杀燃油车的。令人惊讶的是，在高速行驶过程中，即便是发动机处于工作状态，车内的静谧性也能达到一个相当不错的水准，据官方称，在120公里每小时状态行驶下，车内可以达到65分贝的安静程度，这对于商务和家用都是加分项。

腾势D9的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架系统，在实际行驶过程中，该底盘的静音性表现得尤其突出。在基础滤震性上也有着不俗的表现，尤其是碾压过细坑洼路面时，几乎没有什么声响可以传递到车厢中，底盘和车身有着很强的隔离感。

不过，腾势D9也有着一些小问题，比如在冷车启动之后，空调即便是调到最高温度，出风口也没有热风吹出，需要真正行驶起来，等发动机工作之后才能制热，这样的设定在北方可能不是很友好。

目前，高端新能源MPV车型并不多，刚刚上市的极氪009也处在更高的一个价位上，真正能对腾势D9构成竞争的只有区区两三款车型。而腾势D9有着比亚迪大哥在背后的支持，无论是技术上还是供应链，都有着很强的优势。而纯种MPV车型相对于大六座SUV也有着先天的优势，预售两个月已经斩获30000张订单似乎已经说明了市场对它的认可，这样的成绩在豪华MPV车型中已经实属难得。