倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（MaRIO Isola）表示：
“轮胎系列正中间的三款配方轮胎将出战这条赛道，我们预期这里会出现很多超车。”
“F1将在这个比赛周末来到英特拉格斯：这是继摩纳哥和墨西哥站之后，全年中最短单圈的赛道。这是一条极具历史意义的逆时针赛道，有着一些高速路段和连续的中速弯角，比如著名的塞纳连续弯（Senna esses）。就牵引力和制动而言，这条赛道对轮胎没有太高要求，因为整个赛道布局非常流畅，没有真正意义上的慢速弯角，这意味着车队可以掌控后轮的磨损情况。巴西今年也将举办冲刺赛，这也是赛季最后一场冲刺赛，观看这一代赛车在该赛道会呈现怎样的表现将会特别有趣。而不同策略将再次成为关键：在2021赛季的巴西站时，周六冲刺赛的起步线上，一半车手选择了中性胎，一半车手使用软胎起步。尽管赛道单圈长度有限，但这里通常有大量超车。刘易斯·汉密尔顿在去年的比赛中，从第10位起步，执行两停策略并最终获胜，就能知道了。因此，全新一代的赛车和轮胎将为我们呈现又一场极具观赏性的比赛。”
轮胎，驰骋赛道
l 倍耐力为巴西大奖赛带来轮胎系列正中间三款配方轮胎：C2为P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，C4为P Zero红色软胎。与奥斯汀和墨西哥城比赛的轮胎选择相同。
l 英特拉格斯将举办今年第三次、也是本赛季最后一次F1冲刺赛，此前的两站有冲刺赛的比赛分别是在伊莫拉和斯皮尔堡。因此，倍耐力杆位奖将在周五排位赛之后颁发。
l 何塞·卡洛斯·佩斯赛车场（Autodromo José Carlos Pace），以著名的意大利裔巴西车手的名字命名，这条逆时针赛道有15个弯角，对于轮胎的横向压力处于中等水平。
l 巴西大奖赛一直以大量超车和安全车时常搅局著称，天气也变幻莫测，过去几年中，赛道时而会遭遇暴风雨，时而艳阳高照并伴有高温。
l 2021赛季，各个车队之间的策略差异极大，但最终登上领奖台的三位车手均执行的两停战术：获胜车手刘易斯·汉密尔顿使用P Zero白色硬胎冲线，而身后的麦克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯也使用该款配方轮胎完成比赛。
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GT
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国际汽联赛车系列赛
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