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2.1秒破百特斯拉、纯电皮卡、IONIQ 6,谁是你的菜

五号车论 6浏览 2022-11-08 IP属地: 广东
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在近期举办的2022年进博会上,出现了许多重磅车型,今天将为大家介绍几款,它们的共同点是均为电动车,不同点是车型的卖点与取向。
特斯拉凭借着Model 3/Y的热卖,从昔日富人的玩具,到如今走进百姓家,而特斯拉Model S作为品牌首款大批量生产的型号,诞生至今十年,期间电动车市场已经发生了翻天覆地的改变。
旧瓶装新酒
所以本次它带来了Model S Plaid型号,其实新车早在2021年已经亮相,但今年都到年底了,才正式在国内首发,至于正式交付时间,更是未知数。
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别看造型与初代Model S差不多,如果以燃油车标准来衡量,它的内在其实早已换代好几次了。
这台Model S Plaid最骄傲的地方当然是动力系统,搭载三台驱动电机,最大可爆发1020匹马力,尽管没有用上多挡位变速箱,然而极速也高达322km/h,且仅需2.1秒即可加速破百,妥妥的超跑级性能。
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别说普通人了,就算习惯了高性能车的驾驶者,也未必能适应如此残暴的加速度,眩晕感是必须的。有着恐怖动力输出的同时,也没牺牲续航,其CLTC工况的续航里程达672公里。
颠覆驾驶习惯
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除了动力外,创新的内饰也充满亮点,像一个笑脸的Yoke方向盘,不仅造型过目难忘,特斯拉还取消了转向灯和怀挡等周围的拨杆。转向灯变成了轻触式按键,而换挡则在中控屏左侧,通过滑动来选择前进或后退。
毫无疑问,任何颠覆传统使用习惯的功能,都会充满争议,而它也绝不例外。
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另外整个中控台布局都和以往款式的Model S不同,甚至空调出风口都被隐藏起来。而那不受待见的后排座椅舒适性,新车也将作出优化,据悉靠背和坐垫均更符合人体工学。
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同时,展会上也出现了Model X Plaid车型,鹰翼门得以保留,内饰和外观的改动幅度,以及动力系统,都与Model S Plaid一致,百公里加速2.6秒,印象中是全球百公里加速最快的量产SUV了。
造型内饰还能再战几年,动力性能拉满,做工和座椅优化,如今的特斯拉Model S/X Plaid面对一众新世代电车,还有竞争力吗?欢迎留言发表看法。
Model 3的强劲对手
话音刚落,现代带来了IONIQ 6——特斯拉Model 3的强劲对手。定位于中型纯电轿车,水滴+弓形的设计充满未来感,事实证明,电动轿车设计除了“眯眯眼”外,还能有许多吸引眼球的玩法。
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现代IONIQ 6的长宽高分别为4855/1880/1495mm,轴距为2950mm。采用了电子外后视镜、隐藏门把手和尾翼等优化风阻的设计。外形美丑见仁见智,但无可否认,这种新鲜感确实可以拯救我们的审美疲劳。
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它提供两驱和四驱车型,其中四驱版本搭载前后双电机,峰值输出239千瓦和605牛·米,百公里加速5.1秒。电池包容量,标准续航为53kWh,长续航为77.4kWh,后者在WLTP工况下最长续航可达610km。均支持400V/800V快充,而且具备对外放电功能。
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国内的中型纯电轿车市场竞争远比欧美地区激烈,这台现代IONIQ 6参数平平,亮点在于个性的颜值,将来上市后,能否成为电动化潮流下,韩系的销量转折呢?
纯电皮卡,带来更多可能
最后一款,是福特F-150 Lightning,定位于纯电皮卡。对于国内消费者而言,最熟悉的F-150莫过于猛禽这款高性能版,但其实在北美地区,F-150家族庞大,包括这台国内首发的F-150 Lightning。
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随着大城市皮卡政策的利好,以及拖挂车文化的升温,毫无疑问最直接刺激了中高端皮卡销量,无论是自主还是海外品牌,都很看好这个细分市场。
何时国内上市虽没敲定,但我盲猜离这天不远了。整个外形与内饰设计,与最新一代的F-150保持高度一致。
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新车为前后双电机四驱布局,拥有标准、运动、越野以及牵引四种驾驶模式,最大输出563马力,0-96km/h的加速时间仅需4.5秒,简直比猛禽更猛!
但加速快只是电动化带来的“副作用”,根据定位,这款F-150 Lightning还是以实用为主,拥有高达4.5吨的拖拽能力,并且EPA工况下的纯电续航超过500km。而对外放电功率相当强大,达到9.6千瓦,车辆满电状态下能供电给一户家庭使用3天,简直是移动的巨型充电宝。
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F-150作为皮卡标杆,面对电动化转型,步伐也足够迅速。在实际使用中,除了能节省巨额油费外,更智能的属性,也大大增强了消费者的用车可能性。所以我认为,无论作为玩具还是工具,电动化皮卡都是个好选择。

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