很长时间大家对于铃木的中大排量车型比较诟病,而随着铃木全新的776cc动力平台的推出,基于这个平台的车型如今也呼之欲出,这就是GSX-8S和V-Strom800 DE。下面我们一起来看看。
铃木的V-Strom 800DE和GSX-8S采用了共享动力平台,为776cc的并列双缸水冷发动机,带有270度曲柄以及双平衡轴;但因DE车型采用了更为传统的排气系统化,因此能够在8500转产生83.1的峰值动力,会略高于GSX-8S;此外油门响应也适合复杂路况的要求。
外观方面,延续了V-Strom的家族设计风格,大灯为堆叠式双灯设计;明黄色的配色还是充满浓厚的拉力风。
电控方面DE多了一个G模式,G=Gravel,可以给车手提供一组专用的映射和TC选项,也就是说更为个性化的设置。减震完全可调,为Showa套件;前21英寸后17英寸钢丝辐条轮毂搭配了越野轮胎,但可惜并不是真空胎。
整车油箱为20L容积,百公里油耗4.3L左右,续航应该在450km;对于大部分的长途骑行,续航还是有保障的;855mm的坐高,230kg的车重,意味着矮个子车友的驾驭会比较困难。整车价格目前还未出,但预计国外价格应该在1.1万英镑左右。
整车对标的是雅马哈的MT-07,但要MT-07的性能更强。动力单元上面已经介绍过了,车架为钢制重新设计,因为采用铝制无法达到铃木对紧凑轴距下的强度要求。
在电子套件方面终于前进了一大步,5英寸液晶仪表支持日间和夜间模式,具备是那种骑行模式,以及三级牵引力可调,以及低转速辅助和双向电子快排,可以在2000转到红线区间实现最佳操作。
以上两款铃木车型应该会在EICMA车展同时亮相,至于价格是否会同步公布暂时不详。不过相较V-Strom 800DE,小编更希望GSX-8S能够引入国内。你们说呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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