碰撞测试成绩优秀，思域将安全性放在第一位

中国市场特供车型对于中国消费者来说简直又爱又恨，一些合资品牌特供车型专门针对中国市场进行研发，在配置和功能上更符合中国市场。但是在安全性上却偷工减料导致最重要的碰撞测试成绩不好，不能对车内乘员起到很好的保护，而全球车型的碰撞安全性则会更有保障。

这一点在每次中保研公布的碰撞成绩中也可以看出一些迹象，就以刚刚公布测试成绩的本田车型思域和型格来说，前者是全球车型，后者是特供车型，虽然在最重要的车内乘员安全指数上，两款车型的全部项目均获得了G（优秀）的评价，A柱都没有发现形变，气囊、气帘可以完全打开，但在一些项目上思域依然能有更优的表现。比如说在驾驶员侧百分之25°碰撞测试中驾驶员腿部和脚部保护这一项的碰撞得分、车外行人安全指数以及车辆的辅助安全指数。

接下来，我们就来看看思域这款车的碰撞测试成绩到底是怎样的。

思域25%偏置碰撞成绩优秀

很多车辆在碰撞测试环节当中，100%正面碰撞以及40%偏置碰撞的成绩都很出色，因为这两种碰撞情况下，车身的防撞结构能够起到很好的防护作用，特别是位于车身前部超高强度的纵梁可以让车头的朝着乘员舱的入侵尽可能的小。

但是在25%偏执碰撞测试的时候，碰撞的位置就绕开了车身纵梁，这时候车头向后溃缩的力量几乎全部作用在了防火墙与A柱上面，这也是为什么在很多现实场景中25%偏执碰撞很容易造成腿部以及头部受伤，因为乘员舱发生了溃缩，侵占了驾驶员的生存空间，这是相当危险的。

这也是很多车型在100%正面碰撞以及40%偏置碰撞测试成绩很优秀，但是25%偏执碰撞成绩却翻了车的最大原因，因为车身强度还不够高。但是25%偏执碰撞又是现实中广泛存在的，因此25%偏执碰撞成为了衡量车辆安全性的重要指标。

第十一代思域在严苛的中保研测试中，25%偏置碰撞得到了评分为G的最高分。这是因为思域的A、B柱及上下边梁均采用级别最高的S级钢（强度大于1500兆帕），还采用一体式铝合金副车架，不仅重量更轻，刚度也更加优异。正是因为超高强度的车身结构，让碰撞成绩极为优秀。

主动安全系统配置丰富

高强度的车身和合理的吸能系统能够在车辆在发生碰撞时尽可能的保证乘员的安全，而如何将事故避免同样重要。即便是技术再出色的驾驶者在长途驾驶过程中也难免分神，而分神就可能造成严重的交通事故。

为了尽可能的避免车辆发生碰撞，思域配备了一套丰富的智能安全系统。第十一代思域搭载名为Honda SENSING的安全超感系统，该系统集合了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助等功能，这套系统尤其在高速路上更是能够起到重要作用。

在保证车内乘员安全性的同时，思域还做到了对方车辆以及摩托车、自行车以及行人的保护。

思域做到了车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全指数方面斩获三项全优的佳绩

其中思域在车外行人安全指数的得分率为86%，在车辆辅助安全指数的的得分率为95.6%，这样的成绩相比于同级别的豪华品牌来说也丝毫不差。

动力以及设计同样出众

作为一款运动型轿车，第十一代思域在外观和内饰设计上都非常出众，特别是和同级别的卡罗拉以及轩逸相比更是如此，另外两者很难在设计上打动消费者，但是思域可以在设计上打动消费者。

思域采用了1.5T涡轮增压发动机，134kW/240N·m的动力输出也远高于卡罗拉和思域。与同为全球车型的卡罗拉相比，新一代思域增加了混动车型，进一步补齐了没有混动车型的短板，可以说思域是一款符合多种不同需求消费群体的车型。

总结

客观来说，全新思域不仅是相比于另外的日系竞争对手更为出众，相比于上一代思域也有着很大的提升，不论是设计、质感以及安全性层面都有着很大的进步，这也是第十一代思域在上市之后广受好评的原因，提升的品质是很容易让消费者感受到的东西。作为一款紧凑型轿车，第十一代思域几乎没有什么短板，是一款10-15万区间购车非常值得推荐的一款车型。