重磅新车 最近,比亚迪正式公布了旗下全新高端品牌的中文名称--仰望汽车。仰望代表着对未知的探索和创新,该品牌定位高于此前的腾势,未来将会主打50万以上价位的高端市场。 而仰望汽车的首款车型,将会是此前传言已久的比亚迪硬派越野车,根据此前曝光的伪装车照片来看,仰望牌越野车采用非常典型的方盒子造型,整体尺寸很大,并且使用后挂备胎设计,看起非常有路虎卫士的味道。据了解,这款硬派越野车将采用非承载式车身,并且使用插电混动系统。 在内饰设计上,仰望牌越野车将采用豪华设计路线,车内将会使用大量的高档皮质包覆,在配置方面也完全不用担心,甚至还会出现激光雷达、华为MDC自动驾驶平台等高规格辅助驾驶硬件。 从这款越野车的专利图来看,其前脸采用了大面积的网状结构,并且中网两侧使用了点阵式灯源,整体看起来非常凶狠。 在尾部设计上,该车使用了非常硬朗的六边形轮胎罩,尾灯同样是大面积的点阵式灯源,预计点亮后的效果会非常有辨识度。 除了外观专利,最近比亚迪还申请了与该车相关的技术专利。从专利来看,这款高端越野车将会跟奔驰EQG一样,为四个车轮单独配备四台电机,这样车辆就能实现四轮独立驱动,可以做到原地旋转调头、以及更强的越野脱困能力。此外,这款车还支持浮水模式,车辆可以在车轮完全不接触地面的情况下在水面上漂浮行驶,通过四轮电机控制车辆的行驶方向。不过要注意的是,目前该技术仅限于相对静止的浅水面使用,在河流、深水、海浪等环境下,汽车还是不要轻易涉水为好。 根据此前的传言,仰望牌越野车的起步价就会达到80万左右,高配车型更是有望突破100万。不过如果这款车真能像传闻中那样配备四轮电机、原地调头、浮水模式的话,那么对于硬派越野车玩家来说,无疑是将车辆的可玩性提升到了一个新的层次。 最近本田在北美发布了全新一代Pilot,这款车定位中型SUV,与丰田汉兰达是直接竞争关系,但一直没有引入国内销售。新一代Pilot前脸设计与新CR-V等车型比较类似,都采用比较硬朗的风格,中间的六边形大嘴辨识度很高。 从侧面和尾部来看,全新Pilot与福特撼路者颇为相似,均采用与车身同色的C柱设计,尾部使用贯穿式熏黑饰条,身材魁梧高大,看起来非常有硬派越野车的味道。尺寸部分,全新Pilot的长宽高分别为5085/1994/1829mm,轴距2891mm,比竞争对手丰田汉兰达要长了10cm左右。不过要注意的是,丰田汉兰达即将为北美市场推出加长版车型,预计车长会超过5.1米,届时全新Pilot的长度优势将不复存在。 Pilot的内饰设计就是很典型的本田风格了,三幅式方向盘以及悬浮式中控屏都是CR-V、思域等车型的常见设计。细节部分,Pilot虽然不提供混动版本,但依旧采用了更显档次的电子按键式换挡机构,并且在副驾驶仪表台位置还有专门用于储物的凹槽。 上代Pilot座椅布局 在座椅布局方面,虽然目前官方并未公布太多信息,但是参考上代车型的话,Pilot将会主打2+2+3的7座布局,其中第二排采用两个独立座椅设计。假如未来这款车引入国内的话,可能会提供2+2+2的6座,以及2+3+2的7座布局。 动力方面,全新本田Pilot仅提供3.5L V6自然吸气发动机这一个选项,拥有290马力、355N·m,匹配横置10AT变速箱和四驱系统。值得一提的是,全新Pilot的四驱系统虽然依旧是城市SUV常见的适时四驱,但车辆的电子限滑能力和中央差速器动力分配性能做了优化升级,车辆在穿越交叉轴等越野路况时会更加从容。 作为保时捷目前销量最高的跑车,现款718自2016年诞生以来,在全球范围内受到了无数车迷、小姐姐的喜爱。不过随着电气化时代的到来,保时捷也决定将718车系彻底转型成为电动跑车。就在最近,敞篷版的718 Boxster纯电版在海外测试时被网友拍到,随后有外媒根据测试车绘制了假想图。从假想图看,全新纯电718前脸造型十分凶悍,并且大灯颇有一股Taycan的味道。同时,车辆前脸两侧是巨大的进气口,应该是为电池、电机系统散热准备的。此外,在车门后方同样有类似发动机进气口的设计,应该是为了给后桥电机、电控系统进行更好的散热。 ↓ 又有一起定速巡航失效事件 ↓
前两年某奔驰车主高速定速巡航无法解除的事件闹得沸沸扬扬,相信大家也都听说过。就在最近,又出现了一起类似的事件。10月30日在浙江省常台高速上,一位谢先生驾驶自己的车辆在高速上行驶,突然发现车辆的定速巡航系统无法解除,车辆以126km/h的时速飞奔近两个小时,最终在无奈之际求救于交警,交警联系到4S店技术人员后才解除了定速续航功能,车主最终平安停车。
据这位车主描述,在故障发生时,他尝试以踩刹车的方式降低车速,但只能轻微下降5-10km/h,还会伴随刹车系统的焦糊味,只要松开刹车,车辆立刻会恢复原来的速度。最终经过品牌方工程师的指导,谢先生按住一键启动按键15秒钟后,车辆的定速巡航功能被关闭。经过一些品牌工程师证实,如果配备一键启动的车辆出现了电子故障,的确可以采用长按启动键的方式将车辆“强制熄火”,这个功能属于车辆的一个安全冗余设计,大家可以记住这个操作。
不过我们对此比较好奇的是,在汽车的工程设计中,刹车信号的优先级是高于一切的,不管是定速巡航还是自适应巡航,只要踩下刹车,都会默认解除巡航状态。如果踩刹车都不能取消定速巡航的话,为什么启动键却可以正常工作呢?更何况,刹车系统的制动力比发动机的驱动力更大,所以只要踩死刹车,肯定是能将车辆刹停的,这不禁令人怀疑这位车主的言辞是否属实了。
撇开争议性不谈,假如大家万一也遇到了类似的情况,除了前面提到的按一键启停强制熄火外,大家还可以通过拉手刹的方式使车辆减速。不过要注意的是,这种方式只适用于配备电子手刹的车型,因为在行驶过程中拉动电子手刹,车辆的ABS系统会介入工作,不会造成后轮抱死甩尾失控。而如果是配备机械手刹的车辆,就千万不要在行驶过程中拉手刹了,因为机械手刹通常都是纯机械运作,与ABS系统不协同,强制拉手刹很容易出现甩尾失控的现象......
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