充电10分钟续航230公里，可个性化定制，岚图“仿生体”到底是啥

在如今的汽车市场中，新能源车型已经成为了市场中的重要组成部分，很多车企都开始有“电气化”的趋势，纷纷开始打造新能源车型。不过，虽然比起传统燃油车型来说，搭载电动机、电池组的新能源车在研发上有着得天独厚的优势，但是汽车毕竟是精密科技，像岚图汽车这样的新兴车企是怎么做到稳定一年推出一款或多款车型的呢？接下来，就让我们以岚图汽车为例，从技术的层面分析一下岚图汽车能快速推出新车的原因。

（ESSA架构支持BCDE四个级别车型开发，主流高端车型尺寸全覆盖）

岚图汽车目前在售的车型有SUV车型岚图FREE、MPV车型岚图梦想家，同时，全新轿车岚图追光也已经公布官图，马上有望正式亮相。值得一提的是，岚图FREE身为岚图品牌的首款车型，在2021年6月正式上市；而岚图梦想家在2022年5月正式上市，这样算下来，岚图汽车推出新车的速度平均为一年一款。

（首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型岚图追光即将亮相）

其实岚图汽车能快速推出新车型的原因，在于岚图汽车推出的国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构——ESSA原生智能电动架构。这个架构覆盖了主流高端车型尺寸，支持BCDE四个级别车型开发，同时支持2800-3200mm轴距的车型开发，也涵盖了轿车、SUV、MPV、跨界等不同车型的开发。同时，ESSA架构的零部件大部分能通用，车型模块共用化率可达85%，除了能节约后续更换易损件的成本外，也能降低开发周期，原本4年开发一款车，如今能缩短至1-2年。

（岚图中央集中式SOA电子电气架构）

而且ESSA架构提供了双动力模块，这也让岚图汽车目前在售的车型都有两种不同的驱动行驶，比如岚图梦想家就同时提供了纯电驱动的0碳版和搭载智能多模驱动的低碳版，后者能加油能充电，跑长途没压力。同时，ESSA架构下的车型搭载的电池系统寿命高于国标，目前也能实现充电10分钟增加230公里续航，满足城市出行需求。

（ESSA架构覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发）

另外ESSA架构还有另一个特点，那就是可扩展、可升级。基于ESSA架构打造的车型预留了丰富的硬件接口，后续可以升级激光雷达来实现对智能驾驶辅助系统的升级。而且伴随技术的升级，后续ESSA架构的车型有望升级固态电池、氢动力、800V高压充电，等等。另外，在多接口的加持下，岚图车型还支持用户共创，比如岚图FREE就推出了DNA定制版，还给用户开放了个性化定制渠道。另外，岚图FREE此前还后期升级了高通8155芯片，优化了车内的智能化功能。

（岚图VIU区域控制器）

除了ESSA架构之外，岚图汽车还有中央集中式SOA电子电气架构，这个架构更侧重于软件层面，和侧重硬件的ESSA彼此互补。比如硬件升级，就同样需要SOA架构的支持。像芯片方面，岚图汽车实现了将14个ECU集中在OIB上，从而提升内部通讯速率，并通过水冷温控的方式来保证芯片寿命，使其寿命达到国标2倍。而更集中的硬件，也能做到即插即用，对后续升级来说会比较便利。

（岚图中央控制器OIB）

同时，SOA架构对车辆的安全也有一定的帮助，构建出双安全组件（膈膜）这一功能。实际行驶中，能有效地将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离。并且SOA架构拥有汽车行业内首创的防火墙，如果某个软件有信息泄露的风险，就能在系统层将车机某个应用进行网络隔离，同时不会影响其他应用和车机运行。所以看到这里，不难发现岚图汽车能快速推出新车型是有迹可循的，并且岚图汽车所推出的新车型在技术上也表现不差。而ESSA+SOA智能电动仿生体的优秀表现也说明了岚图自研能力的确是非常出色的。