转眼间“金九银十”已经过去，2022年已经进入了最后冲刺阶段。10月份的质量投诉榜出炉，值得关注的是上市仅3个月长安深蓝SL03再次登上榜单。其中较多的投诉项目有不按约交车、定（订）金纠纷、与宣传不符等问题，这乍一看是否意味着其订单量不菲呢？
这的确反映了有一大波有意入手的消费者，但更意味着长安深蓝在排产、客户满意度维护等方面的欠缺。毕竟当初上市的时候，品牌可是口口声声称“上市即交付“的。并且还有消费者反映其并未按照订单顺序交付，并且不在少数，如果属实这便是在糊弄消费者。也难怪准车主们会产生负面情绪。
除此之外，9月份在深蓝SL03交付量还没大幅跟上时，就已经被爆出疑似“趴窝”的新闻。11月以来，其还因为车内摄像头噪音，车内电流声严重、驱动电机工作时有噪音等频繁被投诉。这些关乎车辆质量问题的投诉项目，也让我们对于深蓝SL03的品控问题产生质疑，这也无疑会对其口碑造成冲击。
除了投诉问题，上市三个月的深蓝SL03 交付成绩究竟如何？真的如大家想象的那么火爆吗？“9月份过万辆，11月达到15000辆左右，12月冲一万七八辆”是邓承浩对于长安深蓝SL03的销量目标。
但理想很丰满，现实很骨感。且不说其第一个月交付量仅为三位数，9月份深蓝SL03的终端零售量为2949辆。来到10月份，深蓝SL03的交付量有所提升，根据乘联会给出的数据，其10月份交付量达到6384辆，相较于前两个月已经有了明显的进步，但是和最初的预期依然是相距甚远。
要知道，现在的新能源市场卷得厉害，长安深蓝SL03作为长安新能源需要走量的车型，以目前的销量成绩来看并不值得过分欣喜。在20万元左右的轿车市场，且不说传统燃油B级车依然坚挺，和深蓝SL03同时期上市、定价更贵的比亚迪海豹所给到的压力也非常大。毕竟刚刚出售价的时候，大多数的舆论都在说深蓝SL03的定价更香。然而从实际的交付量上来看，10月份海豹的交付量已经达到了11267辆，是要明显领先深蓝SL03的。
除此之外，特斯拉的多轮降价，对于长安深蓝SL03也或将造成不小的影响。对于特斯拉而言，超高的利润率可以支撑其通过终端降价、优惠补贴等方式来刺激订单量增长。市场的蛋糕是有限的，特斯拉全系车型的多轮降价，势必抢夺20万-30万元左右新势力的潜在客户，深蓝SL03难免被波及。
写在最后
总的来说，深蓝SL03在10月交付量提升，这对于长安深蓝而言是一件好事，但是随着交付量提升还暴露出来更多问题。交车顺序问题、品控问题都将影响着品牌与产品的口碑，必须重视起来，这对于一个刚刚起步的品牌而言是尤为重要的。另外，同级别竞品的压力同样不容小觑。长安深蓝能走多远，还需要市场考验。
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