没有了V12的劳斯莱斯，富豪们还会买单吗？

劳斯莱斯——这个地球上最孤傲的限少数人且“不可一世”的奢华品牌，终于也向电机“低了头”！它们正式发布了自己的首款纯电动车型——Spectre，中文名定为了“闪灵”。

别误会，这个名字并不是为了致敬堪称童年阴影的那部经典恐怖片。（那部片子英语名是The Shining）而是延续了劳斯莱斯旗下Sedan车系的命名法则。你看看幻影、魅影、曜影、古思特……加上闪灵可以组成“魑魅魍魉”天团原地出道了！

百年未有之大变局，顶级品牌之大冲击

劳斯莱斯闪灵预计将在明年第二季度完成优化，第四季度开始交付，意味着我们至少还要等待一年，才能在马路上看见“活着”的闪灵。车叫兽的各位小伙伴们，如果有意向的话可以立即联系离你最近的劳斯莱斯经销商，就有望成为大中华区首批闪灵车主！（如果能再慷慨借给我们试驾出节目的话就更好了！）

“白日梦”时间结束，身处汽车行业“百年未有之大变局”，转型最困难，阵痛期最长的往往就是那些曾经站在金字塔尖高高在上的顶级奢华品牌、超跑品牌。

因为在电气化时代，人们对豪华的定义正潜移默化间发生着转变，曾经的定价体系更被“新势力”们冲刷得体无完肤。曾经象征无上荣耀，甚至祖上“名扬天下，发家致富”所凭借的大排量多缸发动机，在这个时代会被环保主义者贬低为“只会一个劲喝油、发出巨大扰人噪音、排出巨量有毒有害气体的废铜烂铁。”

新时代需要新气象！那些孤傲的限少数人且不可一世的奢华品牌们，未来该何去何从？劳斯莱斯闪灵就扛起了“排头兵”的重任。虽然对我来说，劳斯莱斯变成纯电动也依然不会改变我买不起的事实……

劳斯莱斯的新能源进程

我们也许会主观认为，顶级汽车品牌在面对新能源转型时都会小心谨慎，一步一个脚印。从V12到V8，从V8再到V6+PHEV的宾利就是这么做的典范。

而劳斯莱斯没有任何过渡的“一步到位”，会不会太冒险太激进了点呢？你也许不敢相信，劳斯莱斯对于纯电动汽车的展望，始于1900年。

122年前，劳斯莱斯的创始人之一Charles Stewart Rolls体验了一台名为哥伦比亚的早期电动车，表达哦不对是预言了“电动车没有噪音，十分洁净，而且没有汽油车的气味和振动。如果能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。”

用句玩笑话说，那些超跑品牌出SUV是“离经叛道”，而劳斯莱斯出纯电动汽车是“遵循祖训”。而且早在2011年，劳斯莱斯就曾推出过基于幻影打造的实验电动车，名叫幻影EE。只是当时的技术实在有限，根本不可能满足世界上最“挑剔”的车主群体。

而在2018年，劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Ötvös接受采访时表示：“劳斯莱斯不会有混动版，十年之后也许会有电动版。”现在来看，前半句话仍然成立，而十年之期缩短了一半。在2024年劳斯莱斯的电动车产量就将达到20%。

（劳斯莱斯“惊世骇俗”版的纯电动概念车）

但对于劳斯莱斯的意向客户们来说，6.75L的V12变成了0.0L的电机，会影响他们购买的决策吗？劳斯莱斯的首款纯电动车型，又会带来怎么样的表现呢？

可那是一台劳斯莱斯啊！

不知道大家此前有没有预想过劳斯莱斯出电动车会是什么模样？闪灵的造型符不符合你的期待？其实对于所有的超豪华品牌来说，即便推出新能源车型也大概率不会“标新立异”。辨识度极高、品牌独有的外观特征一定会得到保留。劳斯莱斯闪灵如此，保时捷Taycan亦是如此。开玩笑！我花大几百万买了台劳斯莱斯，你们谁都认不出来，那我不就是“大冤种”吗？还买它干啥？

所以嘛，电动车根本不需要的“帕特农神庙”式进气格栅在闪灵上依然得到了保留，甚至还成了史上最宽。而且它的条纹也更加紧凑，细腻平滑的抛光不锈钢材质也起到梳理气流的作用。“眯眯眼”的日行灯设计有没有让你想到全新的宝马7系呢？

如果要选出一个最能代表劳斯莱斯的部件，那一定是屹立在车头的“欢庆女神”像了。作为一台电动车，低风阻的空气动力学设计对于提升续航有着至关重要的作用。闪灵的“欢庆女神”也作出“牺牲”，由站姿改为了半蹲姿，高度从100.01mm缩减为82.73mm。不知道这一举措能为闪灵目前535km的CLTC续航做出多少贡献？

你敢相信吗？经过重新设计的“欢庆女神”历经了830个小时的建模与风洞测试。见微知著，劳斯莱斯为什么是劳斯莱斯？因为它们把控每一个看似“无关痛痒”的细节并做到极致。

0.25Cd的风阻系数也让闪灵成为劳斯莱斯家族中的空气动力学设计冠军。作为一台两门四座纯电轿跑车，闪灵的车身尺寸分别为5453/2080/1559mm，轴距3210mm，比魅影和曜影大上一圈，也许是为了能再多塞几块电池吧！还有一个冷知识，闪灵拥有劳斯莱斯家族中最长的车门！

现在的电动车往往喜欢在车内堆砌屏幕来彰显自己有多么科技，一个实体按键（甚至仪表盘）都不给你来突出自己的智能。试想一下，如果一台劳斯莱斯的车内只有冷冰冰的屏幕，那将会是一场怎么样的灾难啊？

其实看到闪灵的内饰我还是挺失望的，不要误会！我是失望自己还没有实力拥有它！劳斯莱斯发明了“星空顶”，而闪灵不止于顶，还延伸到了车门上，你也可以叫它“星空门”。

甚至在副驾驶面前的饰板上，还有5500颗星星汇聚成一道星链将车名SPECTRE包裹在内。如果你入手了闪灵，那你就是拥有“星星”最多的劳斯莱斯车主！

顶级的内饰设计与用料也不能掩盖闪灵在智能化方面的进步。它配备了全液晶仪表盘，还采用全新SPIRIT软件架构对车辆进行控制，并支持手机APP互联。

如果你有幸驾驶或者乘坐过劳斯莱斯，一定会被它“魔毯”般的底盘所折服。当你坐在来自欧洲巴伐利亚高原，无栅栏放养18个月，而且不能被蚊虫叮咬过，保证最佳品相和耐用性的小公牛真皮座椅上时，你几乎感受不到轮胎与地面的接触，就像磁悬浮一般“飘在空中”。

而闪灵的底盘也体现了科技的光辉！它的防倾杆可以自动断开，四轮独立工作能带来更极致的舒适性。转弯时的重新连接也有助于减小侧倾。

另外，闪灵的底盘上还有14.12万组收发装置用于实时监测路况，并能够针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格等对车辆进行自动调整。闪灵所包含的1000余项功能与超过2.5万项子功能，数量约是劳斯莱斯此前车型的三倍。

这也离不开劳斯莱斯创新的全铝车身架构，它能将电池包集成于空间框架之中，让闪灵的车身刚度较以往车型提高了30%。这一架构的灵活性也是工程团队能将车辆底板通道设置在结构框架中，而非框架上面或下方的关键。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，安装在地板下方的电池包能让地板表面保持平整，降低整车重心的同时也绝对不会妨碍到闪灵优雅绝伦的轿跑造型。

没有V12的闪灵，定价体系还合理吗？

一定会有人抨击闪灵目前的CLTC续航只有585km，零百加速要4.5s，却敢定出介于库里南与幻影之间的天价。闪灵在美国的起售价为41.3万美元，库里南和幻影在美国的起售价分别为32.5万美元与45万美元。根据劳斯莱斯在国内市场的定价，闪灵的起售价也要来到700万级别。

需要注意的是闪灵仍在持续优化中，目前已进入最终阶段并将于明年第二季度完成。最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断调整。

讲句有些得罪人的话，那些质疑闪灵续航与动力的人，压根就不了解劳斯莱斯这个品牌也不会成为它的车主。在内燃机时代，V12发动机也是为平顺性服务而非绝对性能。一台劳斯莱斯应该优雅地驰骋在淮海路享受着旁人的注目礼，而不是在某个红绿灯口与开着Model 3 Performance的“愣头青”绷直线。

为此劳斯莱斯在NVH表现上耗尽心血，就为了让你在车内听不到任何发动机存在的证据。在电动化时代，座舱的静谧性与行驶的平顺性实现的门槛更低了，而大排量多缸发动机这个豪华车的象征，也不复存在了。甚至还有人认为，没有了排量税之后，劳斯莱斯在国内应该大幅降价。

但除了电气化，闪灵由里到外都是一台传统劳斯莱斯，甚至可以说是一台更先进的传统劳斯莱斯。甚至在超豪华市场，劳斯莱斯没有严格意义上的对手，你不能拿看待普通汽车的眼光去看待任何一台劳斯莱斯。因为汽车是工业品，而劳斯莱斯是一个以汽车为载体的奢侈品。

劳斯莱斯的吸引力在哪里？绝对高的品牌力；绝对强的气场；绝对舒适静谧的驾乘体验；绝对顶级的用料当然还有绝对丰富的客制化。

劳斯莱斯的起售价，可能是这个地球上最没有意义的一串数字了。因为车上几乎每一个细节，用什么材质用什么图案用什么样式都是根据客户的需求量身定制。光手工化、定制化带来的额外利润，就早已超越车辆本身了。

科技是平权的，在电动化时代，性能变得“廉价”，智能化变得“普遍”。甚至光靠整合供应商，你就能如安卓智能手机一般“捏造”出一台哪里看似都不错的“六边形战士”来。所以如果一台电动车的卖点是“零百加速、辅助驾驶、智能座舱”那么非常遗憾，你卖不贵了！你有的其他车也有甚至比你更好，大家都在“卷”你还贵一截，消费者凭什么选择你？

所以你会发现豪华品牌在电动车时代豪华不起来！曾经光鲜亮丽的BBA们在电动化转型方面步履维艰。而那些充满干劲、“不讲武德”的特斯拉和新势力们早已摩拳擦掌，把枪口瞄向了它们。

而作为奢侈品的劳斯莱斯，自然就能凌驾于这个“腥风血雨”的价格体系之上。甚至它的客户不会在意任何参数化对比，他们在乎的是打孔缝线星空顶的效果称不称心，8万元的一笔手绘金线要不要选？

毕竟在内燃机时代，劳斯莱斯也从来都不是性能最强、配置最高、技术最领先的。而这些都不妨碍劳斯莱斯成为绝大多数人心目中极致高贵的汽车品牌“天花板”。而劳斯莱斯的车主们不可能只拥有劳斯莱斯，劳斯莱斯对他们来说最大的意义可能就是拥有罢了。

写在最后

也许劳斯莱斯对我们来说太过遥远，太过威严端庄。然而它从来都不是一个古板、保守的品牌，它的挑战不是去寻觅客户而是如何去满足客户。推出古思特、库里南如是，闪灵亦是。

劳斯莱斯的底蕴与文化，尊崇与体验感，服务与仪式感和它到底是内燃机驱动还是电机驱动毫无关联，也没有一个新势力新品牌能随随便便靠“烧钱”追赶上。这也是劳斯莱斯在汽车行业“电气化革命”时代保持价值，置身事外甚至“隔岸观火”的底气。

想知道现在的确切时间吗？打开手机就能看到，电子手环、Apple Watch准确便捷，电子手表、石英手表误差也很小。那为什么最能体现“时间就是金钱”这句话的却是机械手表呢？