最近，随着各家车企10月份销量的陆续公布，谁家的产品更受欢迎已经一览无遗。在B级SUV当中，比亚迪唐家族已经杀疯了，10月销量接近1.7万辆，夺取B级+C级SUV市场销量冠军，再创新的里程碑。这已经是比亚迪唐家族连续四个月完成了对于丰田汉兰达和皇冠陆放的双杀，而且，唐家族也连续两月超越途观L，并且与美日德系合资车型销量差距正在持续拉大。
为何在唐家族面前，美日德系合资车型颜面无存？这背后是因为唐家族以扎实的新能源技术积累厚积薄发，成功完成了对于合资车型的技术超越。
合资车型固步自封，找不出长板
以往的那些年，丰田汉兰达、皇冠陆放、大众途观L等车型在中国市场十分吃香，建立了自己的市场地位。这个一方面是因为这三款车型进入中国市场的时间相当早，填补了当时B级家用SUV的市场空白，而且他们中庸稳重的路线也很符合目标人群的消费观。
另一方面，这几款车的三大件很省心、保养便宜、动力够用并且油耗不高，在传统燃油车时代可以全面满足用户的购车诉求。在自主品牌发动机技术还没有追上来的那些年，没有自主品牌燃油车能够撼动它们的地位。
随着新能源时代的到来以及消费升级的持续向上，用户的购车诉求开始越发多元化，不再局限于代步工具这个属性，而是对于汽车的驾乘品质提出了更高要求。在这个当面，几款合资车型故步自封，看不到它们进步的空间。就像它们的动力一直被诟病一样，智能网联、产品配置方面也一直都是合资车型的短板，从汽车的产品力来说，还停留在以往的荣光当中，就算是汉兰达上了轻混，走的也是省油的路线，没有能够积极拥抱现在这个新能源时代。
唐家族多维满足，无需做选择题
对于比亚迪唐家族来说，则是顺应了新能源汽车的快速发展，基于比亚迪对市场和用户需求的深度洞察，加之品牌的技术突破，带给用户新能源时代全新的多元用车体验。
目前，唐家族旗下有唐EV、唐DM-i、唐DM-p等多种不同技术路线的车型，唐EV适合在充电设施完善的城市当中代步通勤，唐DM-i适合对于燃油经济性和综合续航较为看重的用户，而唐DM-p则是性能取向的车型，极致的性能输出加上四驱的越野能力，
同时还拥有较低的能耗表现和较长的综合续航，不仅能够拿来当性能SUV，还能拿来当奶爸车，就算是当长途越野的保障车，它也是能够轻松胜任的。
在唐家族面前，即便是以省油为亮点的汉拉达轻混车型，在唐DM-i和唐DM-p上面也丝毫不占优势。唐DM-i和唐DM-p不仅省油上不逊色于汉兰达轻混，在动力输出、智能网联、功能配置上都是大幅领先。在唐家族三款车型单拎一个产品出来，对比几款合资车型都是绝对的降维打击。
就像以前的功能机被智能机迅速淘汰一样，虽然大家都有电话短信的基本需求，但是大家对于更高阶的智能和娱乐需求，也是无法抗拒的。唐家族作为新能源时代的代表作品之一，先进的电气架构、聪明好用的智能车机系统和安全保护更上一层楼的L2级智能驾驶辅助系统，能够带给用户非同一般的智能用车新体验，领先于还在故步自封的合资和兴不止一筹。
对于用户而言，相同价位相近的车身尺寸，几款合资车型需要用户自己去做选择题，看哪些是自己可以舍弃的，而唐家族让用户无需做选择题，而是需要去思考更想获得哪方面的极致享受，新旧时代的竞争，高下立判。
小结：
从唐家族不俗的销量来看，新能源时代给了中国品牌换道超车的良机，唐家族无疑是抓住了机会，在没有短板的同时，将长板尽可能做到极致，并不断刷新用户的用车体验。团灭合资车型，背后代表的是中国品牌从技术到产品，乃至于对市场和用户需求的判断上都要领先于老牌合资车，销量优势还将持续放大，迈向高端指日可待。
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