奔驰EQ系列爆降23万！老车主不用拉横幅？

↓ 奔驰EQ大降价，老车主有补贴 ↓

最近奔驰官方宣布，自11月16日起下调旗下部分EQ系列纯电动车的售价，并且在调价前购买车辆的老用户，奔驰将会根据车主购车发票的金额与调价后的差价进行等价补贴方案，补贴方式包括但不限于现金、延保、其它相关福利等。

具体降幅上，EQE系列降价5-5.07万元不等；EQS系列降幅则在20.46-23.76万元不等，相当于直接便宜了一台奔驰A级；高性能AMG EQS 53的两款配置也都便宜了19.86万元。

不得不说，奔驰这波补贴老车主的操作还是非常大气的，体现了一个百年豪华品牌应有的担当。就是不知道奔驰如此“局气”，是否跟EQ系列自身销量不高有关，如果换成月销5万辆的特斯拉，会不会一个补贴消息就足够把股价给打下来了.....

特斯拉车主：不传谣，不信谣！

最近上汽奥迪高管贾铭镝（上图右）在接受媒体采访时对外表示：“我们一直在反思上汽奥迪成立的初衷是什么，绝不是简单复制一个走量的奥迪。”该言论一出，不少网友表示，你们确实做到了！

自从2021年4月份上汽奥迪首款车型A7L发布后，这个新兴的合资车企就面对了不少争议，后续推出的Q5 e-tron、Q6两款SUV也没有获得市场的认可。今年1-9月，上汽奥迪品牌累计销量仅为4156辆，甚至都没有达到当初为A7L单车定下的月销3000-5000台目标，更不用跟一汽-大众奥迪同时期48万辆的销量比较了。

其实从奥迪在国内的产品布局就能想到，上汽奥迪的出现注定十分艰难。要知道，目前一汽-大众奥迪旗下拥有A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q4 e-tron、Q5L等多款热门车型，这些产品基本完全覆盖了20-50万价位奥迪家用车的范围。最终留给上汽奥迪投产的车型也就剩下A5、A7、A8、Q7、Q8这几款车型了。其中，A8和Q8作为品牌代号最高的旗舰，势必不会引入国产自降身份；而这代Q7本身就不算成功，国产意义也不大；至于2016年发布的A5，如今已经不算一款新车了，并且整体尺寸小、实用性差，明显不符合国人的需求；所以最后真正能投产的新车，就只有2017年年底发布的A7了。

在国产A7时，上汽奥迪又得考虑是要原汁原味引入海外的掀背轿跑，还是针对中国市场做一些改动？原汁原味引入势必会获得车迷的吹捧，但国内消费者对于掀背轿跑车向来是唯恐避之不及的态度，且此前没有一款掀背轿跑能在中国取得很高的销量。所以上汽奥迪最终决定，保留A7的无框车门，然后加长轴距，改变车体结构，让它变成一辆更运动、更有轿跑气质的“无框车门A6L”。理想很美好，但现实很骨感，A7L不仅没有靠着更符合国人需求的车身收获销量，甚至还被无数车迷键盘侠口诛笔伐。所以在这种情况下，上汽奥迪的高管还能说什么呢？走量的A4L、A6L、Q5L谁不想要？只是上汽想要，一汽也不给啊！

前段时间，奥迪发布了中期改款的e-tron车型，并且正式改名为Q8 e-tron。除了换了一个全新的车名外，新车还首次用上了奥迪的新款车标。

奥迪还对外表示，在后续的改款换代中，目前在售的所有奥迪车型都将陆续换上全新的车标设计，现款的3D立体镀铬车标将彻底退出历史舞台。最近几年，换车标的老牌车企不在少数，比如奥迪的母公司大众就早早用上了扁平化车标，法国标致更是直接换上了狮头车标，雪铁龙前段时间也公布了最新的扁平化车标设计，看来在这个新能源与传统燃油车交接的年代，各家都想通过换标的方式让品牌看起来耳目一新啊！