最近关于特斯拉的热点信息引起了广泛关注，人们已经对特斯拉这种电动汽车的安全性提出了许多疑问。事故发生前的安全配置是否已经触发？真的是车主失误故意把锅甩在特斯拉身上吗？配置的噱头是否大于实际使用的意义？对于此次事故，特斯拉企业相关部门负责人表示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100％。目前我国警方正在不断寻求第三方鉴定机构之间进行分析鉴定以还原事故真相。
我相信许多消费者在等待最终调查结果之前，都想知道特斯拉的AEB自动紧急制动为什么到了关键的时候却失效呢？我们就来了解一下特斯拉的AEB系统到底有没有用。
首先AEB 代表自动紧急制动，意思是自动紧急制动。装有这种系统的车辆，会视情况发出预警或施加不同程度的制动，使其完全停止，以避免事故或减少事故损失，从而提高汽车的安全性。 AEB的作用是有数据支持的。研究数据表明，AEB可以降低27％的事故率，其中追尾率为38％，并能明显减少事故伤亡。
首先,AEB系统有明显的上下限速度限制,一般以毫米波雷达为传感器的AEB系统最大工作极限为30km/h。 以单目相机为核心传感器的AEB系统的最大工作极限为40km/h,以单目和毫米波雷达一体化的AEB系统的最大工作极限为70km/h。 AEB系统以双目望远镜为核心传感器，最大工作极限为90km/h。 还有最低楼层。 单目传感器工作下限为8～10km/h,毫米波雷达工作下限为5km/h,相机与毫米波雷达融合为3km/h,双目雷达工作下限为3km/h。
目前特斯拉Model 3采用了8个摄像头，外面一个毫米波雷达的配置。AEB内部的摄像头是三眼摄像头，毫米波雷达采用大陆品牌的产品，探测距离170米。从相关测试中也可以得知，特斯拉在两车动态情况下都能达到60km/h以内的AEB制动速度，也就是说车速超过60km/h后发生AEB制动就很难起到作用，结合视频来看，当时的车速已经明显超过了60km/h。
虽然AEB有着局限性，但随着激光雷达和双目摄像头的发展，未来对车辆和行人的识别将更加准确，覆盖距离也将进一步扩大。 因此，我们不能否认这一功能的存在，它的确有利于车型在事故中的安全驾驶。
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