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纯电时代 继往开来 穿越成都的AB面 体验奔驰EQE

凹凸之道 73.6万浏览 2022-11-23 IP属地: 四川

不知不觉,到成都定居已经十多年了。这个城市的A面和B面都在变。

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十多年前,北京奔驰的第一款国产轿车面世。至今,我还能偶尔看到优雅的它。独特设计的四圆灯和协调的比例,让它成为当时优雅中产的心头好,我在成都买过一辆E230,一直感觉特别好开。

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时光荏苒,当我们开始进入电动化汽车时代,奔驰在中高级轿车领域能不能继续出杰作呢?

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我决定细细品一下北京奔驰第一辆国产的纯电轿车EQE,开着它感受一下成都的AB面。

01.

才到成都时,我就住在望江楼公园附近,那里有安静的江边,也是老一辈成都心里的地标。

我在这里拍过经典的W211北京奔驰E级(参数|询价),记忆让我回到了这里,在晚上做完核酸以后。

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开着EQE,我甚至没有用导航就溜到了这里。

一抬头,发现公园古色古香的建筑也用上了LED照明。两旁的石狮表面依然斑驳,只是它们眼前的我已经走向成熟,它们眼前的车也完全是另外一种前卫的外观设计风格。

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屋檐下的灯笼,里面早已不是蜡烛。

时代在变,勾勒EQE眉目的已是多像素的智能数字LED大灯,光线由130万片微镜片折射和引导。

那种浅浅的蓝光,透着的是这个电动化时代特有的颜色。这种强烈的反差,让我拍下了这张照片。

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说到灯嘛,其实一个豪华品牌骨子里是很喜欢仪式感的。这辆国产的EQE,当你解锁的时候,就用声光在营造各种氛围。

为了表示对设计师脑洞的尊敬,我刻意用有着260万像素,已经像投影一样的多光束点阵式大灯,在古朴的大门台阶上打上了EQ的logo。用最新的照明科技,向悠久的历史文化致敬。

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继续说灯。其实最近几年奔驰在“玩灯”上,真的是由外至内,全面突破了。特别是在车内氛围灯的配置上,已经从单纯地纯烘托气氛发展到了功能美学结合的层面上了。

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就像你调空调时,氛围灯会根据温度加减,显示暖或者冷的意思,EQE上这套内饰灯光系统,已经成了车和人沟通的第二途径。

置身其中,才会感觉到科技豪华的内涵。而奔驰对设计的把握,让内饰的细节丰富,感官上并不媚俗。做到这点其实比较难,不信你看看友商的车……

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气氛都烘托到这里了,就不得不说说车外的氛围营造。

估计是因为EQE是纯电车型,可以用于各种灯光细节的电能够多吧。EQE的门把手是我见过最讲究的。

在电镀的把手上加光带,让反射光和直射光都有。在夜晚拥有首饰级的光辉。

当你兜里揣着钥匙经过车旁,门把手就自动伸出来了。我敢保证,车主这时的内心对白是:安逸,这钱!花得值了。

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当然,EQE漂亮的地方还有这个角度。“一弧到底”,干脆简洁。在追求高能效的品牌愿景下,EQE的风阻系数只有0.22。这让标称的752公里CLTC工况的最大续航有了物理基础上的保证。

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在成都的初冬,还能坐在江边放松头脑思考,你能感知到这个城市的保留和变化。

就像多年前的经典E级,这款来自奔驰专门EVA平台的EQE也是一辆适合自己开的车。

它在国产时,还针对国内的需求,在底盘悬挂调整和NVH静音方面做了优化,实际效果如何,这就是明天我要感知的方面。

02.

想开车出去转转,寻找成都传统的A面。成都的生活离不开茶馆,那么,成都的老人们有句老话——去到“靠水边的茶馆”就可以了。

当我直接用语音让EQE的MBUX导航系统找一家老茶馆。在双流的彭镇老茶馆成了它给我的第一推荐,这本土化做得有点神奇哟。

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做了一个简单对比,整个查询的过程,比我用手机的高德导航还快。同时,整个中控屏幕的“零层级菜单”,会把我当时需要的最重要的信息放在最醒目的位置,避免让我眼花缭乱。

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EQE这套导航系统还能推荐茶馆的人气?看来是做了非常多的本地化数据工作。触摸大屏代替了很多物理按键,但只有好的UI设计才能让人不迷失在菜单的海洋中。

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系统推荐的线路详细,而且有我最感兴趣的是“最省电”线路。正好经过一段高速,出发吧。

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在绕城高速上的行驶,我用的是舒适模式,大部分时间都开启智能辅助驾驶系统。

车在风噪和路噪的抑制上做得非常好。这也是EQE在中国生产前进行的特殊调校之之一,例如前门的夹层隔音玻璃。

EQE还是用的无框车门设计,要达到这样的效果,各种密封件必须经过优化测试的。

其他一些纯电车型上比较明显的逆变器和传动系统的声音,在这辆车上都不明显。这也是用复合材料优化相关部件振动舒适性才能得到的结果。

这让我想起了当年国产E级的舒适和易用性,在有些方面,新时代的EQE一脉相承。

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成都平原水系发达,目的地彭镇也位于水边。这里温润,滋养着老成都生活气息。

老街外面看起来其貌不扬,里面却是在“老成都”氛围下,偷闲的好地方。

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在这里你会发现在都市圈内,已经很难找到的行当。铁匠,编织手艺人,卖的东西不是我们常见景区那些物件,而是真正的生活里面能用到的工具。

我们开来的EQE其实也是一件能连接生活的出行工具,只是在这里它像外星飞船一样存在。

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我们去的是夏老师的茶铺。因为院子大,人和善,里面还有当地的群众曲艺表演,很多摄影爱好者也喜欢把作品挂在这里。最关键的是老夏其实也挺喜欢聊车的。

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喝着花茶,我直接和夏老师聊了起来。告诉他EQE是纯电的。他直接就问:多少度电?

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“超过96.1度,在中国CLTC的某种工况下,最多跑752公里”,当我这样回答,他表示出更大的兴趣,“国产的哇?还可以哟!”

“对头!纯纯的北京奔驰”!,我字里行间透露出一种自信。

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当问及车开起来如何,我马上给老夏做了一个演示。来说明这辆车是适合在自己开的,是适合日常城市里开的。

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“也!后轮可以转向哟,这个在城头停车,掉头这些好方便哟”,夏老师有点吃惊地喊着。其实这也是我这几天在城市内驾驶,觉得最方便的地方。

转向角高达10度的后轮转向,这个配置让EQE成了一辆很好驾驭的车。

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我告诉夏老师,其实你这里也可以安装一个充电桩。因为以后肯定有更多的让人会开纯电车型来这里喝茶,或许一杯茶的功夫,电就可以充满了。

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像EQE这样的大容量电池车,快充0.8个小时能充80%,而慢充时间要13小时。两者都用上,基本可以兼顾自己在家充电和有时候在外面用快充的需求。

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说到电耗,这趟30公里的旅程,我们全程空调开启,平均电耗为15点多千瓦时/100公里。基本是符合厂家给出的14.4千瓦时/100公里。

如果都是在家里充电,换算成每公里的电费,仅仅只有7分钱左右。这让给夏老师直呼“划得来,划得来”!

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几杯茶下肚,一下午的时间就这样过去了。夏老师回到了他的麻将桌旁,这就是典型的老成都的生活节奏。而我还想去看看城市的另外一面,看看10年来的变化。

03.

成都新的一面在哪?不用说了,一路向南就可以。

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目的地我先卖个关子,其实就是块湖边的硬地。这一次,我依然相信MBUX自带的高德导航,比较省钱,比较省电。
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EQE的HUD抬头显示系统是跑高速的好帮手,给我的感觉就是图标都悬浮在车头前4.5米的地方,你甚至可以用它来辅助判断前车的距离。在白天也很亮,很清晰,地图的提示比较能帮到有路盲症的朋友。
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奔驰没在任何官方宣传里面说EQE的加速有多暴力,只是官方标称EQE 350的破百时间是6.7秒。但实际体感时间是少于这个时间的。有两个原因:
第一是它的后电机采用永磁同步电机(PSM),其交流电机的转子装有永磁体,因此不需要供电。
这种设计具有高功率密度、高效率和高功率稳定性。后轴安装的电机有2个绕组,每个绕组均为3相,这种6相设计让发力绵密。
第二是车内的音效搞得好。选装的Burmester®柏林之声3D环绕立体音响系统的全新EQE将提供两种个性化模拟声浪:“银色声浪”和“灵动之流”。这么好的音响用来搞驾驶音效,当然听着爽啦。
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成都的新一面就在南边,最近10年这边的发展之快,和新能源汽车发展很像。

像奔驰EQE这样使用成熟电动专用平台的车型,都已经国产了。这一点在10年前是难以想象的。对了,你看在新成都的街头开EQE感觉是不是特别搭调。
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新成都的规划并不是全是水泥森林,而是把人和自然融入得更多。同样的EQE作为一辆新能源车型,在制造的过程中也考虑到了碳中和和可持续发展。
全新EQE中总重量超过75千克的部件按比例由资源节约型材料(回收和再生原材料)制成。例如,电缆管由100%回收塑料制成。
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对于大家关心的电池问题。EQE的高能锂离子电池由十个模组构成。它的电池管理软件是奔驰自主研发。在电池不同的使用阶段,软件可以OTA远程在线升级,从而使整车的能量管理系统在全生命周期内都能保持更新。
厂家面向客户做出性能保证是:当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时,仍有一定的剩余容量。
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对了,开EQE到新成都的湖边也是可以让心情做一个OTA的,一起走吧!
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一杯冰美式,几个小时的偷闲,这几天对全新EQE的感受浮上心头。就像成都造新城,借河造湖,水到渠成,让整个城市有了新的面貌。

奔驰在EQ系列电动车型的开发上也是循序渐进,厚积薄发。大量的测试和验证工作或许消耗了更多时间。
直到EQE的国产,这些积累才得以集中表现。EQE在续航里程,整体机械素质和电气构架上的成熟度,是超过很多新势力的产品的。

而在产品驾驶舒适度和人机交互的自然度上,保持了奔驰这个品牌惯有的豪华感和品质感。这是不是某种意义上的承上启下呢?
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继往开来,创新发展。我相信在纯电动的背景下,EQE是有能力做好中高级轿车的接班人的。

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