经历过三缸机的失利后，长安福特痛定思痛，为中期改款的福克斯换上了1.5T四缸发动机。如今换上四缸的福克斯上市已经有一段时间，销量却还是难有起色。2022年10月份，长安福特福克斯仅交出了1413辆车的销量成绩，连续三个月销量千余台，与当年首席家轿的身份截然不同。今天咱们就来看看，为啥换回四缸的福克斯，却换不来大家的心。
全新福克斯搭载了1.5T四缸发动机，动力参数相当不错，最大功率177马力，峰值扭矩243牛·米，匹配的是6速自动变速箱，比起当前世面上的大多数车型，福克斯这样的动力总成相当厚道，要动力有动力，自动变速箱也比较稳定，配合11.98万元的价格，性价比还算可以。
但是在当前的大环境里，合资燃油轿车的市场份额，正在被自主品牌新能源车型疯狂蚕食。以比亚迪DM-i的代表的插电式混动汽车的概念，深受国内消费者欢迎，既能插电短途行驶，长途又相当省油，还能上绿牌，这在油价飞涨的时代里，简直是一股清流。中期改款的福克斯虽然换回了四缸动力，但由于这套动力总成技术相对老旧，老款福克斯也一直给人留下了不省油的印象。所以，即便换回四缸动力，新款福克斯还是难以追上时代发展的步伐。
其次，价格因素也是福克斯销量一般的重要原因。随着合资品牌竞争加剧，A级车市场呈现出了价格白刃战的一幕，丰田雷凌优惠一度达到3万元，刚刚换代的思域也能给出1.5万元的市场优惠，大众速腾、朗逸，以及二线合资品牌轿车不断曝出底价。
反而是长安福特经销商只有在个别地区给出了还算不错的优惠，但整体报价对消费者缺乏诱惑，市场反馈比较一般。考虑到福克斯在汽车市场“隐居”有一段时间，市场号召力大不如前，价格是消费者考量的重要因素。
写在最后
不可否认，福克斯确实是一款追求驾驶感受的车子，动力充沛，底盘质感在同级也是一流表现，回归四缸更补齐了福克斯最大的短板。只是比起十年前风靡市场的福克斯，当前的市场需求已经发生了巨大变化，消费者更加注重用车成本的降低，对家用车的价格更加敏感，这恰好是福克斯的不足之处。立足当前，长安福特还是尽快完成电气化转型，满足消费者不断变化的用车需求，才是重中之重。
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