近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回公告：特斯拉将在美国召回超过32万辆汽车，其中涵盖2020-2023款的Model Y以及部分2023款的Model 3。值得注意的是本次召回仅限美国市场，截止目前国内并未有新的召回公告。
本次召回的原因是特斯拉车尾灯出行间歇性熄灭，可能会增加碰撞风险。针对本次召回，特斯拉方面特别强调暂时没有收到被召回车辆出现任何交通意外，并表示会通过OTA的方式来解决问题。这也是特斯拉面对大部分召回采取的统一措施。
其实就在本次召回的前一天，美国NHTSA公布的另一份召回公告中：特斯拉将召回近3万辆Model X车型，因为车辆约束控制模块校准不当，可能会导致低速撞击下安全气囊的错误弹出。
不过“召回”这档事对于特斯拉而言简直稀松平常，甚至广大的消费者看到特斯拉又召回了，都见怪不怪了。据美国NHTSA的数据显示，仅2022年美国就开展了19次召回活动，覆盖超过近377万辆汽车。
而面对种种问题的车辆召回，特斯拉基本都是通过OTA线上升级的方式来解决问题，不然全部进修理厂根本无法解决。
OTA全称Over-the-Air Technology，中文名空中下载技术。通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备的远程管理技术，早期广泛应用在手机领域上。如今随着汽车技术发展，智能化配置和汽车的结合的越加紧密，OTA也成为车机系统升级维护的重要手段，特别是在高度智能化的纯电汽车领域。
为此越来越多的汽车企业在针对汽车召回的时候，都是通过远程OTA召回的方式来升级系统，来解决汽车产品问题。通俗一点来说，就是汽车联网更新版本，修复系统漏洞。
这也说明从特斯拉的角度来看，车辆毛病频出并不是因为硬件问题，而是系统的不完善，所以只要打了补丁便可以解决。面对如此“简单”的召回解决方式，也不难让一部分消费者非常不满，毕竟谁也不想自家车辆因为“系统的不完善”发生意外。特别是最近国内“失控狂飙造成2死3伤”事件持续发酵，瞬间将特斯拉推向舆论的风口浪尖。
正是如此也催生出了一批消费者，反感包括但不限自动驾驶、智能化介入很高的汽车。认为汽车行驶安全不能过渡依赖汽车智能系统。
在之前公布的，美国的颇具影响力的《消费者报告》公布的《2022年汽车品牌可靠性报告》。特斯拉以40分的成绩排在第19名，较为靠后。为此特斯拉方面也表示在提高产量的同时，很难把所有细节都做好，言下之意是产品出现各类问题是在所难免的。
总而言之，新能源汽车的发展相较于百年燃油车历史是有些捉襟见肘了，而且随着车辆组成更加精密化，难免会出现不够完善的地方，这就需要全体车企以及全行业的重视。也希望特斯拉，在忙着开厂走量的时候，不要忽视车辆本身的品质问题。那么大家对于特斯拉OTA召回还有什么看法？欢迎在评论区留言。
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