近日阿维塔科技联手华为共同打造了“智驾体验日”活动，阿维塔11的智驾系统也迎来了首秀，说来也是比较有意思，这样一场活动下来不仅让阿维塔11又登上了热搜，一同“火”起来的还有蔚来ES7。通过这次活动大家总会不由自主地把这两辆车放在一起做比较，那究竟谁能更胜一筹呢？
在外观上，以轿跑化理念打造的阿维塔11，有着封闭式格栅中网设计，令人印象深刻的分体式LED大灯，非常具有运动感，有力彰显了其作为纯电轿跑SUV的身份，相比主打简约科技，车头采用了扁平化设计的蔚来ES7，无疑是更加好看的；在内饰上，阿维塔11座舱整体设计遵循“拱心石”原则，采用环拥式设计，中央控制台设有“Vortex情感涡流”作为情感智能人机交互的核心，整体造型优雅、温馨，而内饰设计偏向硬朗简约的蔚来ES7未免少了一点格调。
在配置上，阿维塔11的超感系统配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头共34颗高精度传感器，其超算系统也是由华为自研而成，具备强大的计算能力。不过蔚来ES7在配置上也并未落后太多，共配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7颗摄像头等33颗传感器，理论上其智驾水平不会太差，但是其在近日于苏州举办的智能驾驶媒体试驾活动中，整体表现却差强人意。
在这场活动中，阿维塔11展现出了高超的智驾水平，轻松完成了“断头路”泊车、“鬼探头”紧急制动或避让，隧道口侧翻车识别等极限挑战，完美地诠释了高阶智驾该有的样子。而蔚来ES7却在隧道内锥桶引导变道的施工场景，以及非常规车位的自动泊车等场景中连连失利，表现平平，不过这也可能和蔚来还没有向“775”推送高阶智驾功能有关，不必对其太过苛责。
显然，阿维塔11和蔚来ES7在颜值与内饰设计上各有特色，毕竟这些都是比较主观的感受，究竟谁更出色还是要看个人感受。不过，智能驾驶辅助上的表现却是客观存在的事实，从这次智驾体验活动中，明显地可以看出阿维塔11的实力更加突出。当然，如果考虑到两款车型近10万的差价，阿维塔11相比蔚来ES7自然称得上是“性价比之王”了，你们认为呢？
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