随着消费结构和消费观念的改变，消费者在购买汽车时，对于驾乘感受尤为看重，静音效果/车体密封性等方面是他们重点考核标准之一。通常提到NVH表现优异的车型，人们第一反应便是豪华品牌的行政车型，例如BBA的“78S”。但现在，40万价位的阿维塔11就能拥有堪比百万豪车的NVH水平，它是怎么做到的呢？
一辆车的静谧性，不是单独的一两项措施就能实现，要实现优越的NVH水平，需要经过车企一系列的严密工程。阿维塔11在设计之初就进行了的考量，制定了全方位、严苛的设计标准。阿维塔为该车配备了300多人的研发团队+30多个整车和零部件试验室，在声学包裹、噪声源控制、关键的路径传递维度、车内噪声的响应等方面进行了技术攻关，确保车辆在实际应用场景下实现最佳NVH性能。
回到设计层面，阿维塔11的系列工程主要分为下面4点：通过静音轮胎加高刚度轮毂的组合，实现了对路面噪音源的控制；通过先进的仿真技术对外后视镜进行了重新设计，实现了对侧窗风噪的抑制；通过底盘双层隔振加低噪声灵敏度车身设计，阻隔了噪音与振动的传递路径；通过RNC主动路噪控制技术，最终实现了噪音的全方位精准控制。
为降低汽车在真实使用场景中的路噪和动力传动噪音，阿维塔建立了带消音的四驱轮毂试验室。实验中的阿维塔研发团队模拟真实场景采集车内外各项数据，在排除干扰因素下，将收集到的各种数据进行对比，归纳总结并分析，逐一攻克噪音难题。
汽车降噪，怎么通过汽车零部件包裹噪音以及有效阻隔噪音传递，是提高汽车NVH性能的重要方向。阿维塔的研发团队在阿维塔11车身120多处设置了声学包裹措施，力图通过用料和精巧的结构设计有效阻隔车外噪音传递到车内。为此，阿维塔还专门建立了混响室，通过在混响室布置噪音源，中间布置一系列零部件传递噪音，然后在消音室接收噪声，测试两个试验室的分贝差值，不断优化零部件方案，实现降噪，为阿维塔追求“极致”的静谧性方案提供助力。
温度对于汽车性能的影响不言而喻，极限温度下NVH性能能否耐打？阿维塔早在研发之初就进行了前置思考，并积极通过研究确定应对方案，确保阿维塔11无论在何种温度环境下，都能实现最佳NVH性能。阿维塔建立的高低温消声试验室能够通过测试，不断地评价及优化极温环境下阿维塔11NVH表现。
从团队人才队伍的规模及专业性，到各个实验室的成立，从设计之初的布局到生产过程中的精益求精，阿维塔11最终实现了120公里时速下，巡航车内噪音仅有64.6分贝的好成绩（作为对比，奔驰EQS噪音为64.9分贝、迈巴赫S480噪音为64.5分贝）。也就是说，阿维塔11实现了媲美百万豪车的NVH性能，在NVH水平上，已经处于汽车第一梯队。
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