欲重新定义豪华出行，试驾宝马i7

人们总是说，“开宝马、坐奔驰”。半个多世纪以来，“纯粹的驾驶乐趣(“Sheer Driving Pleasure)”一直是宝马驾驶体验的代名词，以至于当车市刮起“电动风”的时候，宝马看起来是那样的“格格不入”。 

当下，每个车企都在忙着转型，BBA亦是如此，其中奔驰已经完成了EQA、EQB、EQC以及EQS的产品线布局，看似发展较快，殊不知宝马早在2011年就成立了BMW i品牌，“Born Electric”（天生电动）的口号也随之而出，首款产品宝马i3至今都在影响着电动领域，随后i8、iX3故事想必大家已经耳熟能详了，它们不仅仅是BMW i品牌的产品，更象征着那个时代，为宝马电动积累了大量的经验。如今，如今创新纯电动BMW i7的到来，也预示着宝马旗舰正式迈入纯电动时代。

新世代、新设计

对于创新纯电动BMW i7的外观，想必大家并不会陌生，正如上文所介绍的那样，这款车型早在今年的粤港澳车展上就已登台亮相，分体式大灯与以往宝马家族的设计完全不同，上方的修长灯带融合了日间行车灯、示宽灯及转向指示，LED随动控制大灯包含了矩阵式远光灯，以及BMW Selective Beam防眩目远光自动控制功能。

这就是宝马新世代车型的代表特征，配合着巨大的格栅，让人看过之后印象深刻。

新车侧面优雅十足，得益于其整体表面设计、低调和谐的加长车身尺寸及昂扬向上的前脸，近乎水平的侧窗和隐藏式密封条让优雅气质更近一步。

来到车尾处，新车尾部采用了利落的分层式结构，与车身前部如出一辙，修长的LED尾灯尽显纯粹的典雅气息，与侧面的线条浑然一体，而蓝色的元素点缀，则彰显其与众不同的身份。

移动的私人影院

慢慢走向创新纯电动BMW i7，当你距离车辆3米时，耀目光感的环形光耀格栅和水晶日间行车灯瞬间点亮，水墨律动迎宾光毯顷刻展开，营造精彩绝伦的仪式感。这就是新车配备的数字钥匙Plus，无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。

当你与车的距离只有1.5米时，车辆会自动解锁，并打开外后视镜，此时车内的一体式悬浮曲面屏播放欢迎动画，车辆系统则会加载驾驶者的个人设置，这一切都仪式感爆棚，只为迎接车主的到来。

可以看到，同上代相比新车内饰的物理按键的数量大幅减少，采用12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控屏的组合，而方向盘与换挡杆也经过了重新设计。

对驾驶者而言，创新纯电动BMW i7动态驾驶乐趣令人无法抗拒，而后排乘客则可在专属空间内悠享岁月静好。31英寸超宽全景显示屏集成在车内顶部，配合分布在座椅、门板等处的Bowers & Wilkins环绕4D音响系统，辅以嵌入后门板上的5.5英寸扶手触控屏，俨然化身为移动的私人影院。

新车配备全新研发的舒适型座椅，比前代车型更宽，同时提供多向电动调节、座椅加热功能，而前排座椅的腰部支撑、主动通风与内置的9套程序按摩功能也是一应俱全。

此前，宝马官方曾表示，“‘纯粹的驾驶乐趣’描述了这个品牌的本质，这是一句非常强大、普适且不受时代所束缚的话。一个人从自己的汽车中获得的乐趣与它的驾驶技术无关，也与它是否是自动驾驶无关，快乐是普遍的，这是一种将我们联系在一起的人类情感，所以我认为它在未来仍然和现在一样重要。”

诚然，驾驶乐趣是宝马品牌的DNA，那么作为一款电动化产品，其高效的动力则是产品开发的底层理念和支撑。

魔毯空悬加持

创新纯电动BMW i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，并采用绿电生产，碳排放减少20%，电机不含稀土元素，进一步降低对环境的影响，当加速踏板到底时，伴随着宝马电动车的模拟声浪，其能迸发出最大400千瓦的输出功率，峰值扭矩高达745牛·米，百公里加速时间仅需要4.7秒。

电池方面，新车采用能量密度较高的动力电池，布置于车辆底板下方，电芯高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时，使得试驾车型在动力性与经济性间取得完美的平衡，CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。

宝马向来以操控著称，试驾车型转向亦是如此，方向盘的虚位很小，指向较为精准，只是由于车身过长的原因，在入弯的时候会有些拖沓，不过这对于D级车来说在所难免。

与大多数电动车一样，创新纯电动BMW i7也配备了高标准自适应能量回收模式，可根据车速、前方车距等信息精准地主动调控回收力度，最大限度延长续航里程，实现运动性与经济性的平衡。

当切换至B挡后，车辆将提供最强的能量回收力度，仅凭借一只右脚即可操控整辆车，也就是我们俗称的“单踏板模式”。当然了，在进入该模式之前，驾驶者要足以了解该车，否则很容易出现点头的现象。

值得一提的是，新车搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，其最大的亮点是首次应用于主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。

此外，新车还搭载了自动驾驶辅助系统Pro，具备辅助驾驶、前向碰撞预警及紧急制动辅助、交通拥堵辅助等功能。其中，变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整，最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时，在高速和城市环路等封闭道路可令用户日常出行更加轻松；而自动泊车辅助系统Pro则将循迹倒车路线记忆距离由50米大幅升级提升到200米，最多存储10条泊车路径。

总结：穿越繁华城市与幽静乡郊、驰骋广阔高速与蜿蜒山路，体验着创新纯电动BMW i7所带来的纯粹驾趣与富有情感的数字科技，作为BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，其是宝马集团可持续战略的生动呈现，亦是加速推进电动化转型的体现。