问界M5 EV城市试驾！动力很灵敏/智能很华为

问界最殷实口碑来自于华为，不仅赋予了AITO技术上的优势，也同时带来了民族自强信念的拥护，在智能化方面则高度还原了Adding Intelligence to Auto（赋车以智）的本意。

试驾了问界M5 EV之后，刷新了我对该车驾驶质感的印象，该车不仅有着来自赛力斯对机械性能的执着，也有来自华为对汽车电子化的科技渗透。

本次试驾主要有两块内容，一是车辆最新的HarmonyOS 3系统，另外一点就是城市试驾。鉴于大部分朋友对该车的熟悉程度不同，我先对该车做个简单介绍。

一、车型亮点介绍

问界M5 EV看上去并不显大，但该车的确有着2880mm轴距，以及4785x1930x1620mm的长宽高尺寸，看不出在其亲和力的前脸下，隐藏着的却是中型SUV的身材；圆润饱满的尾部在贯穿尾灯的配合下，凸显着质感，该车是典型的耐看型，而且是那种实车美过照片的耐看。

相比于外观，内饰给我得印象更深，软性材质全覆盖的用料，以及近乎完美的制造工艺，让该车的内饰华丽优于外观。高色彩饱和度与高分辨率的15.6英寸屏幕，带来触控Pad的使用体验，是该车的点睛之笔，全车的大部分控制均集中在这块屏幕中，甚至包括隐秘的后门儿童锁开关。而10.25英寸，同样有着高清晰的显示。

如果HUD也算作一块显示屏的话，那么这块明暗可调，并还可通过人眼位置定位HUD高度的设计，应该是业内领先了吧。

说到领先，双40W无线快充，可同时为两部手机充电，效率不减的同时，还带有麂皮防滑和风冷，应该是业内独一份了，其充电功率是华为上一代主流机型的有线超充级别。另外下车忘带手机提醒功能，简直太过温暖了。

音响方面绝对是华为的重笔，拥有独立音响品牌HUAWEI SOUND的华为音频团队做背书，背后有6家音频研发中心和超过300名音频工程师做支持，是问界车载音响关键的一环。7.1声道沉浸声场让人身临其境，提供移动音乐厅般的奢适感受。同级独有主驾头枕音响，带来私享体验，而在优先的空间里合理的布局，是汽车音响较难的调校之一。

亮点介绍完了，下面咱们回归重点，先聊聊HarmonyOS 3车机系统……

二、多算法、更人性的HarmonyOS 3.0

1、鸿蒙生态圈优势

最新消息，特斯拉、蔚来都要造手机了，可想而知手机对于车辆的辅助作用确实太过强大，而且也是车辆向便捷操作迈进的重要一步台阶。我想问界这回是要笑出声了，相比于大哥级别的两家车企，问界已然已经走在了前面，且具备着绝对领先优势。

有着手机操作系统的智能座舱，与手机的兼容简直可以称得上是丝滑。首先是智能网络共享，当车机网络处于不稳定状态，信号自动补偿，使用手机网络让车机更稳定。同时亦可同步手机日程，并支持该应用的语音创建、查询、提醒等功能。

其次，是流转功能，手机导航、音乐，可通过NFC功能贴近屏幕，同传给车机共享，这也是同系统下的明显优势。

手机终端应用无缝上车

最后，不得不说是强大的超级桌面功能，无需投射（CarPlay和CarLife），也不是简单的投屏（通过蓝牙链接），手机终端应用可无缝上车，简单说就是手机上有什么，车机就能用什么，而且还经过了横屏适配，十分方便，最主要的是，该功能不占用车机内存与硬盘，CPU也是用手机的，告别了车机日久卡顿现象。这种讨巧的做法明显比安装繁多的App要实用的多，省力的多。

2、地图、充电优化

里程“荷包蛋”半径规划

除了共用的鸿蒙系统优势外，车辆地图还做了更多人性化的优化（基于高德底层数据自主研发）。其一就是有着里程“荷包蛋”之称的出行规划，车辆根据个人驾驶习惯，算出该车的出行半径，并作出里程轮廓，可一目了然规划行程。

沿途充电站短时间补能规划

电量耗尽标记点提示

华为智慧充电方案可以在行前、行中、抵达计算出无忧的充电策略。依托于问界M5充电十分钟补能120km的快充技术，你可以每站充一会，也可以沿途选择合适的充电站一次性补能。车辆还可在续航到50km以下自动触发低电量预警，打开沿途充电站信息。另外，车辆还带有一键超级省电模式，询问开启之后可获得12km应急里程，当然期间空调、氛围灯、动能会后、车速都会做出相应调整。

三、试驾感受

问界M5 EV产自赛力斯汽车纯电驱智能平台，四驱版本采用前交流异步电机+后永磁同步电机的动力组合，最大功率365kW，最大扭矩675N·m百公里加速4.5秒，风阻系数为0.266Cd。问界M5 EV四驱版配备80度动力电池包，CLTC续航为552km。

前双叉臂+后多连杆独立悬架的搭载，更偏向于运动，也使车身更低趴，全铝合金底盘有效降低簧下重量，为运动、节能打好坚实基础，前后轴荷比达到了均匀的50:50。

方向盘的转向非常轻盈，也很灵敏，非常容易上手，也有利于城市的驾驶场景。节能、舒适、运动3种驾驶模式可根据不同喜好进行选择，当然也可在个性化中自行设定，这些相信大家都不陌生了。

动力踏板特别灵敏，哪怕是节能驾驶模式下，都非常迅捷，轻点即有反馈。这种灵敏程度，是我试驾过的100多台车中独有的，配合大功率输出，时间久了会有眩晕。

刹车的力度也非常软，前1/4段像是没有刹车反馈，持续踩下，反馈力逐渐增加，车辆也会随之线性减速，为驾驶员带来自信的刹车力度，减速程度表现不错。搭配255/50/R20倍耐力P-zero轮胎，抓地力更强，有效提高驾控性能上限。配合博世iBooster智能刹车系统，带来超强制动性能，官方制动距离最短可达35.3米。

搭载赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统，可自适应调节扭矩系统，快速收敛晃动，稳定车身姿态，具体感受就是前轮压到的坑，到后轮就没有同样感觉了，所以全车的舒适性得到了提升。

编辑总结：

问界M5 EV整体设计非常讨人喜欢，尤其是华为在智能化方面的加持，让车机更人性，更便捷。驾驶动力方面无可挑剔，而舒适上则有着自己的独有设定，如果可以将动力灵敏度合理的控制一下，相信提升更为明显。