11月29日，捷尼赛思纯电G80(参数|询价)正式上市，新车刚推出豪华版和旗舰版两款车型，售价分别为40.68万元和47.58万元，起售价相比燃油版多出4.4万元。纯电G80的推出，也成为了继奔驰EQE之后，传统豪华品牌在中大型纯电领域，推出的有一款车型。
毫无疑问，论品牌定位、车型价位和品类属性，纯电G80和EQE肯定属于竞争对手，但论品牌影响力，两者差距实在悬殊。不过，按照奔驰的品牌光环，EQE从8-10月三个月平均也不过只卖1114台，所以两车谁更强还难下定论。
论产品力，EQE虽然是北京奔驰的国产车型，但因为基于EVA纯电平台架构打造，基本能够代表奔驰品牌在电气化领域最前沿的技术，也被誉为“小EQS(参数|询价)”。至于“弓形”语言的造型设计，以及巨大的中控三联屏，更多关系到消费者的感性层面，不过这种设计符合电动车的发展潮流是客观的。
相比之下，纯电G80则因为进口身份，保证了一定的逼格。不过从名字也能看出，该车是燃油版G80的平替产品，从造型设计到内饰配置、用料几乎与燃油版如出一辙。也许燃油版车型本身的产品力不弱，但一旦贴上“油改电”的标签，便很难激起消费者的购买欲望。
从价格方面来看，尽管EQE在不久前官宣下调了约5万的售价，但目前的门槛价格依然高居47.8万元的价格；纯电G80则相对更亲民一些，47.58万元的旗舰版也才接近EQE的门槛，并且还是进口身份。
当然了，说来说去，消费者对品牌影响力还是十分在乎的，这方面EQE大有胜算，并且纯电G80还要面对来自蔚来ET7(参数|询价)、智己L7(参数|询价)、极氪001(参数|询价)这些新势力对手的挑战，压力显而易见。
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