国补即将退出，车企开启“摊牌式”促销

2021年12月31日，工信部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确新能源汽车推广应用财政补贴政策将在2022年底终止，2023年起上牌的新能源汽车将终止补贴。

随着2022年接近尾声，为促进消费潜力释放，新能源汽车的促销战开始打响。自特斯拉打响降价的第一枪后，多家车企陆续发布价格调整公告，与以往不同的是，在这些声明中，并不是简单的降价，而是围绕“保价”“供现车”等关键词，开启了“摊牌式”促销。

（图片来自特斯拉官网）

不过，车企的这些调整措施能否换来如期的销量？在脉脉汽车同行交流圈，从业者们对此进行了热烈的讨论。不少网友认为无论是车企提前发出涨价预告还是降价销售，对今年年末新能源车销量都将起到前置和刺激作用。当然，也有不少网友认为车企降价导致车主担心被割韭菜，反而并不利于下单。

其实，随着国补的退出，令新能源车企们担忧的是，此次促销只是刚刚开始。明年，中国的新能源车企将会陷入更残酷的促销之争。

补贴进入倒计时

自2010年国内启动新能源汽车补贴政策以来，大力刺激新能源汽车消费，大幅降低购买门槛，推动了我国新能源汽车产业高速发展。据公开数据显示，中国新能源汽车累计补贴达到1478亿元，覆盖超过191.59万辆新能源汽车。

今年5月，财政部相关负责人在就《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》相关情况答记者问时再次明确，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。

其实，历经多年的补贴扶持期后，我国新能源汽车产业在加快戒断补贴依赖症。一些行业数据均表明，当前新能源汽车市场对于补贴的敏感度已经大为降低。

以补贴在车辆售价中的逐年占比来看，据乘联会统计，伴随补贴退坡，补贴在当年畅销纯电车型售价中的占比从2017年平均约35%，降至2021年的平均约10%。在今年1-10月，纯电动乘用车销量前十车型中，宏光MINIEV、特斯拉Model Y、奇瑞QQ冰淇淋3款车都没有享受补贴政策。

业内人士普遍认为，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。

中汽协统计的数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍。与此同时，市场渗透率也在快速攀升，2021年我国新能源汽车市场渗透率达到13.4%，比上年提升8个百分点，今年前10个月，渗透率再次提升至24%。

目前，我国新能源汽车的市场已经培育起来，中国市场也稳居全球新能源产销量榜首多年。如今国补不再延续，是“功成身退”。未来，市场将进入没有国家补贴“扶持”下的完全竞争，优胜劣汰之下，新能源汽车企业为了销量，促销竞争将会更为激烈。

车企促销花样多

事实上，从10月开始，大多数车企、经销商就围绕“国补”退出开展了一波促销活动，相继发布调整价格的公告。

刚进入第四季度，以特斯拉为首的国外新能源车企开启了降价活动。10月24日，特斯拉中国宣布全系降价，降价幅度从1.4万-3.7万元不等，以及推出尾款补贴、加快提车周期等政策。紧随其后，福特、奔驰等车企跟进降价，福特电马全系降价幅度2万-2.8万元；11月中，奔驰EQ系列车型也下调了官方指导价，调价从5万到23.76万元不等。

再来看国内新能源汽车的情况，造车新势力以各种噱头“变相降价”。小鹏汽车以“权益结构调整”为由，对G3i、P5、P7车型尾款有不同程度的减免，减免金额从1.4万～2 万元不等。脉脉上，有网友提及小鹏部分库存车还有特别优惠。蔚来汽车则拿出“现车”，称指定日期前锁单购买指定车型的用户，可“兜底享受最高1.26万元的国补”“0首付”等政策。此外，零跑汽车更是给出5000-10000元的“老友购车补贴券”。

以一汽-大众、长安深蓝等为代表的传统车企，也对旗下新能源品牌的部分车型推出年底前下单的“限时保价”、差额补贴方案活动。

不过，与特斯拉为首的车企降价不同，比亚迪则选择了涨价。11月23日，比亚迪官宣受“国补”政策终止、电池主要原材料价格大幅上涨两个主要因素影响，将对王朝、海洋及腾势的相关新能源车型官方指导价调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

值得玩味的是，虽然是“涨价公告”，但比亚迪在说明中特别强调：“2023年1月1日前付定金签约的客户不受影响。”在脉脉上，有汽车从业者认为（年底即将到来），这则声明更像是希望车主赶紧下单的“促销活动”。

补贴的有无，意味着车主购买一辆新能源车的成本会不会减少几千、上万元。但值得注意的是，判定一辆新能源汽车是否在补贴时限内，依据的并不是销售日期，而是车辆上牌日期。这是当前新能源车企费尽心思吸引客户赶快下单的又一个原因。

所以说，众多车企推出各式各样的促销活动，吸引客户赶快下单，但能不能在短期内完成订单交付呢？据电动汽车观察家统计，11月底最后一周的终端上险数据显示，本周销量12.2万辆，同比+29.1%（这一涨幅是比较低的，上半年基本是100%以上），环比-5.7%。这意味着，目前汽车消费的信心在下降。

“恐怕需要等到明年春暖花开，才有暖意。”