特斯拉降价策略显成效，国产新能源何去何从？

1月26日，特斯拉2022年财报数据显示，其2022财年实现总营收814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；总毛利率为25.6%，相比去年微增0.3%。在交付量方面，四季度特斯拉交付量约为40.5万辆；全年新车交付量为131.38万辆，均创下交付量新高。

2022年财报发布后，特斯拉的股价一路高升。

美东时间1月27日美股收盘，特斯拉股价涨幅11%，报收177.90美元/股，其当日市值上涨约567亿美元，约合人民币近3800亿元。在当周，特斯拉股价累计大涨33%，创下公司2013年5月以来的最大单周涨幅。

上涨的股价，成为业内人士关注的重要话题。在职场社区平台脉脉上，多位汽车从业者指出，特斯拉股价的上涨与降价密不可分。在全球范围的大幅降价后，特斯拉击穿了消费者的心理防线。

2023年刚开局，特斯拉似乎正在走出“至暗时刻”。在日益激烈的新能源汽车竞争中，其光环还能维持多久呢？

“创纪录”的成绩单

“开工大吉！”复工第一天，认证为特斯拉的网友在脉脉上写道，这与公司一路高升的股价不谋而合。

其实，特斯拉2022年四季度财报的良好表现并不让人感到意外。近年来，特斯拉利润率扭亏为盈并持续稳定增长，这也是其接连降价的底气所在。

（图片来自特斯拉公众号）

引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等，这是特斯拉能够实现营业利润率增长的重要因素。

马斯克曾多次表示，特斯拉真正的竞争优势，也是其他公司最难复制的，就是拥有先进的生产制造技术。

近日，特斯拉在其社交平台和财报中均声明，4680大型圆柱电池的量产取得了重大突破，位于美国加州的弗里蒙特工厂每周的电池产能已经能够支持1000辆Model Y装车。对特斯拉来说，4680电池不仅是能量密度提升5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，更重要的是，其成本降低了14%。

随着特斯拉汽车ASP（平均售价）的降低，其财务表现在去年第四季度就已经有所体现。在当季财报中，特斯拉实现了历史上最高的季度收入、营业收入和净收入，其四季度营业收入243亿美元，同比增长37%；调整后净利润41亿美元，同比增长43%。

但不容忽视的是，降价也导致了特斯拉利润率的下降。根据公开数据显示，特斯拉四季度汽车毛利率进一步从三季度的27.9%降至25.9%，连续三个季度低于30%。

未来特斯拉是否会进一步降价？马斯克没有给予明确回应，但也预留了部分想象空间，认为当经济严重衰退真的到来之际，一切都可能发生。

国产车压力大了

随着国家补贴的退出，以比亚迪、广汽埃安等为代表的部分国产新能源品牌选择了涨价。但特斯拉选择了大幅降价，并通过价格战把全球新能源汽车推到了比拼规模的新阶段。

对于国产车而言，当前陷入两难。不跟没销量，跟了没利润，目前国内问界与小鹏已经跟进降价。

可怕的是，从财报来看，特斯拉的利润与收入均在高速增长。但特斯拉降价空间依然存在，如果降到20万左右价位，国产电车将面临极大压力。早在去年8月，特斯拉进行降价时，有脉脉网友发起调查，结果显示不到三成的网友明确表示不会购买降价后的特斯拉。

（脉脉网友发起调查“你会考虑买降价后的特斯拉吗”）

与此同时，BBA们正在崛起。日前，据媒体报道，梅赛德斯-奔驰公司内部消息人士称，该公司计划最早在2024年底下一代紧凑型汽车上市时，放弃用于电动汽车的EQ品牌，提速“全面电动”。对此，行业人士猜测以BBA为代表的老牌豪车或从用户和市场的角度出发，加速向电动化迈进。

毫无疑问的是，在特斯拉价格屠夫、BBA等老牌豪车加速转变的夹击下，国产新能源将迎来前所未有的压力。从性价比来说，国产新能源无法做到像特斯拉一样降价销售还有利润；而品牌效应层面，若BBA体验追上，又将价格上涨的空间堵住了。

如何跳出这种挤压的困境？对国产新能源来说，在确保价格竞争力的同时，需要保持节奏与打法，拿出有竞争力的新品与服务去持续拉升品牌溢价。肉搏战已经提前开启，谁能笑到最后，且让我们拭目以待。