搭载8AT，第五代途胜L强势来袭，省钱省力更省心！

途胜车型系列自上市以来目前全球销量已经超过700万台，国内市场累计销量就已突破160万台，其中途胜L更是在2021年荣获中国汽车风云盛典“最佳舒适车”，可见业内人士对途胜L的驾乘及操控较为认可。

对于一台定位于掌控自我的新中产的SUV来说，如何顺应时代潮流，努力提升驾乘感受和新体验一直是重要课题。当下常见的自动挡车型所采用的变速箱类型有手动变速箱、CVT、AT、双离合以及AMT等，一般来说，实现自动换挡的AT变速箱通常会在中高端乘用车上使用，且会根据车型的豪华程度依次匹配上4AT、6AT和8AT，毕竟其稳定的可靠性和换挡的平顺性等方面表现都相当出色。那么如果选购SUV的预算在15万左右就注定和8AT无缘了吗？那倒未必。

为了对比竞品有更高一档的产品力，北京现代这次居然给这个级别的SUV用上8AT！第五代 途胜L 8AT已在11月5日上市，此次新车最大的亮点是变速箱升级为现代汽车自研的全新8AT，整体的动力操控有所提升。那么搭载了8AT变速箱的途胜L会对整车的驾驶体验带来哪些变化？看看CVVD技术下1.5T发动机+8AT这一配置是如何演绎黄金动力组合的。

此8AT非彼8AT

众所周知，任何出色的成功往往脱离不了背后强大的技术支持。第五代 途胜L 8AT搭载着1.5T CVVD适配8AT变速箱这一黄金动力组合。可能有部分车友觉得8AT并非新鲜事物，毕竟像宝马X3、红旗HS7等车型同样搭载。但与大多车企品牌不同的是，现代的8AT有着肉眼可见的优势。

现代汽车可谓苦下血本，作为目前全球范围内可为自家车型直接匹配横置8AT的仅有四个品牌之一，且经过二十多年的磨砺后取得一定的成果，在拥有40个专利的同时还运行着领先的行星机构传动效率的计算机程序，为途胜L筑起强大的技术防线。

其次，由于8AT为现代汽车自主研发的技术成果，意味着各部件的匹配度更高，具体体现在哪些方面与用户息息相关呢？豆哥将结合日常的用车场景和大家简单讲解下。

首先，不少车友都有这样的经历，我们时常会在通勤路上遇到堵车路况，而驾驶某款车辆时起步加速时“太肉”，明明深踩油门但动力输出总是慢半拍，一不留神就被旁边车道的车辆穿插在我们车道前方；而在高速行驶时又需要高转速才能保持车辆的加速行驶，看着仪表盘里的油耗数据实属心疼。而8AT变速箱的加入，能够确保换挡的平顺性和发动机动力的线性输出，一方面能保证初段动力在短时间内输出，另一方面也能保证车速在1-2-3挡位置上换挡平顺，因此能让整车起步的速度能在驾驶员踩油门的时候及时反应，而且也不会有顿挫感，尤其是坐在后排的乘客感受更为深刻，肯定和豆哥一样体验过因为车辆的起步加速时所产生的顿挫而带来乘坐不适。

其次，当我们在城郊路段驾驶时，这很考验变速箱的持续输出能力。类似这种路况，我们一般都会遇到减速带或者坑坑洼洼的地方，车辆轮胎受到的阻力往往超出日常变动范围，而全新的8AT变速箱能够及时解决第五代途胜L大车身在极速变化中的频繁升档降档的问题。另外，如果行驶在城郊的平顺路段，我们基本会维持在60-80km/h的速度行驶，那么此时8AT就发挥了多档位节能的优势，积极匹配出属于各路况的节能档位，8AT实至名归。

此外，对于高速路段，8AT则重点表现出其节油性，得益于8AT变速箱有8个前进挡，齿比更加密集，更高的整体齿轮比会提高加速值，更细分的档位分布使得第五代途胜L能够匹配出更合理更低能耗的高速档位，速度越快，齿轮齿数越多，对省油越有帮助。豆哥从官方渠道了解到，体积小重量轻的8AT变速箱也保证了第五代途胜L有百公里最低6.9L（WLTC标准*）超低油耗的优秀表现。

*与NEDC老标准相比，WLTC标准更接近实际驾驶油耗与续航里程

显而易见，8AT给用户带来驾驶的平顺性和高效节能的好处多多，可能又有用户想问：8AT“扛造”吗？答案是肯定的，目前8AT变速箱被广泛应用于现代汽车和北京现代多款产品中，再加上液力变矩器技术的加入，发动机的直连区域扩大，不仅能有效提高变速箱的传动效率，还能增强发动机瞬时响应，因此，8AT变速箱的品质可靠性进一步得到保证。

CVVD发动机不容小觑

首先，什么是CVVD技术?简单来说，它是由现代汽车研发的连续可变气门持续期技术，能够根据车辆的定速行驶或加速行驶等不同的车况条件合理地控制气门开启的持续时间，既兼顾了运动性能又不会舍弃燃油效率。现在内燃机主流水平还在应用VVT技术（可变气门正时）VVT与CVVD相比有一定的局限性，CVVT技术可以改变气门开始的时刻，但不能改变气门开启的时长。CVVD既能改变气门开启的时刻也能改变气门开启时长的技术，可以说是发动机领域30多年以来的较大技术突破。豆哥从官方渠道了解到，发动机在CVVD技术的参与下，其性能提升4%的同时它的燃油率也提升5%，关键是尾气排放量减少12%，实现了经济高效又环保的良性循环。

因此，在CVVD技术的加持下，第五代 途胜L 8AT的发动机可以实现无极调整空燃比，发动机时刻保持在最优的工作区间，同时能够根据工况调整动力输出，实现“强动力低油耗”的状态，给用户带来了最大功率147kW，峰值扭矩达到253N·m，对于追求激情驾驶的消费者看到这样的数据表现难道不心动吗？

写在最后：正所谓好马配好鞍，出色的发动机必须匹配绝佳的变速箱才能完全释放实力，达到事半功倍的效果，北京现代第五代 途胜L所搭载的全新升级8AT变速箱便是很好的例子。

目前第五代 途胜L 8AT已上市，官方指导价为16.18万-20.78万，其中领先版（8AT）只需16.18万，再加上北京现代为用户打造的“更高一档尊享计划”（详情请咨询当地经销商），可以说有着妥妥的竞争力。随着8AT版本的加入，途胜系列阵容进一步扩大，豆哥相信北京现代旗下的产品力和多元动力组合能为用户带来“更高一档”的用车生活。