拥有“不死鸟”倔强身板的丰田皮卡海拉克斯

丰田有一款皮卡，虽然在国内销声匿迹，可在海外市场却是名声大噪，到现在也是全世界销量最好的一款皮卡，有着传奇色彩的故事和感动人的抗虐经历，它塑造了“开不坏”的丰田之名，人称“不死鸟”海拉克斯Hilux。

虽然它的外形看起来简单朴素。不像福特猛禽F150和道奇Ram那么高大威猛，越野套件加身，声势逼人，可在枪林弹雨热带雨林，极地沙漠中的生存能力还是得属它第一。

在中东地区海拉克斯Hilux演绎了太多传奇故事。曾被改装成各种军用车型成了地方政府军和游击队武装分子的秘密武器，饰演着正反两派角色。在前几年的新闻节目中常见ISIS恐怖分子开着扛大炮、架机枪，挂火药桶的它嚣张地穿梭在战地来来去去。在包括艰苦的达喀尔等多项拉力赛上海拉克斯屡获冠军。装上精密仪器它亭亭玉立马可以变身为极地的科考车。

在皮卡车市场兴盛的东南亚，在美洲农场和澳大利亚牧场，非洲的工地，海拉克斯的销量超过本地皮卡贵为霸主。在南美和东南亚的警察部门将第七代海拉克斯当作了巡逻车。

这一切的荣耀主要来自于它的可靠、耐造。海拉克斯的强大在于只要有油料，它随时都可以带你回到路上，纵然受到百般虐待都灵魂不灭，挺立着坚实的身板倔强活着。

如 果你有看过就不会忘记英国 Top gear 电视节目中一辆有着 13 年车龄的第五代海拉克斯在经历了野蛮驾驶、海水浸泡，高空抛坠、铁球砸击，火烧甚至炸药爆破等多轮破坏后依然屹立不倒，可以启动行驶。这辆老车带给看节目的人不只惊喜感动甚至是一个大大的惊吓，仿佛海拉克斯有不死鸟的灵魂附身。

海拉克斯本来属性是工具化的皮卡，后来才变身为军用车、武装车、科考车。海拉克斯最初由丰田和日野共同打造，用的日野生产线，混迹皮卡市场60余年，经历了八代进化和市场在全球拓展，车的类型变得复杂多样化，短轴版、长轴版、四驱版、后驱版、单排座，双排座，两门版、四门版、汽油版，柴油版、中东定制版、墨版…打开引擎盖，丰田的各种发动机都可以找到。

其中第 五代最为经典扛过了各种极限测试。第五代海拉克斯在 90 年代曾引入中国。以双排座的中东版为主，售价 30 元左右，别具一格的的士头风靡一时，也是赶上沿海南部地区的大开发。后来由于限行政策和地域特点以及工具化属性的内饰特点，价格因素逐渐退出中国市场，现在购买只能依靠平行进口。

海拉克斯 Hilux 第五代车型还曾衍生出了大众版本，名为 Taro ，在日本与德国工厂出产，挂过大众的标。 第六代海拉克斯曾推出过 SUV ， 不过它只在泰国和尼泊尔在内的亚洲少数几个特定市场销售。

现在海拉克斯Hilux推出2023款，在海外市场售价20万元到23万元。全新的丰田海拉克斯一样朴实无华，拥有宽体车身设计，肌肉感车身腰线，18寸动感的铝合金轮毂以及大尺寸刹车卡钳，固特异越野公路轮胎。LED前大灯，立体熏黑尾灯，黑色粗壮龙门架。 车内配备 8 英寸中控屏内置 360 全景影像，搭载 apple Carplay 智能系统。

虽然对于皮卡来讲，柴油手动档才是体现其本色的最佳路径，照顾到多样化的不同需求动力上2.7升的汽油和2.4T的柴油发动机都有配备且采用6速手自一体变速箱和机械手刹，其中柴油发动机的最大输出功率将会达到110千瓦，最大输出扭矩将会达到400牛米。具有原始皮卡性能，原厂涉水深度700毫升，29度接近角，26度的离去角。安装差速锁。

虽然海拉克斯Hilux第八代车型推出了豪华版但总的来讲其简单简约，强调稳定机械性能的设计理念让它更趋向于实用型皮卡的定位。

海拉克斯Hilux皮卡自有它的特定性，也许并不太适合城市驾驶，舒适性上没法和乘用属性的城市商用皮卡相比。方向盘转向重，虚位大。车内隔音不好，开起来会像一辆小货车。高速行驶没有负重的情况下，过减震带，驾行起伏坑洼路面多余的弹跳会很多。不过全时四驱下车身的稳定性很好，总的来讲马拉克斯画风是一辆得心应手的工具车。

拥有“不死鸟”倔强身板的丰田皮卡海拉克斯依然延续着丰田汽车开不坏的神话。对于皮卡你是喜欢坐着舒适还是开着带劲，看重它稳定的机械性能还是丰富的电子智娱功能呢？适合就是最好，也许这得看你身处何地了。