油耗5.6L/100km，还标配7气囊+主动刹车，这丰田三厢车家用稳？

一辆车到底要具备怎样的特质，才算得上是“优质”家用车呢？从用车角度出发，油耗低、空间大，品质稳这三点是不可或缺的，因为这直接关系到咱们用户的体验和用车成本。今天，咱们就找了一台油耗低至5.6L/100km，轴距2700mm，价格还比较实诚的日系三厢家轿——丰田雷凌。下面我们就一起来看看，它能否作为家用车的首选？

我们先来简单了解一下雷凌的基本信息，该车是广汽丰田旗下的紧凑型车，新一代车型与卡罗拉一样，都是基于丰田TNGA架构打造。而要说它和卡罗拉有什么不同？一是外观设计，二是价格和配置划分。具体来看：

如上图所见，雷凌在前脸部分采用了较为个性的“斧刃式”前大灯，并辅以“大嘴式”的下进气格栅，相较于卡罗拉的“鹰眼式”大灯+横置镀铬格栅，雷凌则显得更加凌厉、运动，在风格上更倾向于年轻人一点。

而在价格与配置层面，与卡罗拉同平台打造的雷凌，整体配置和卡罗拉其实没有太大差距。如双车都配备有包含主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能在内的丰田TSS安全智行系统。并且，双方都配备有包含膝部气囊等在内的七个安全气囊，能保障大家出行时的人身安全。

（185T CVT豪华版雷凌）

（1.2T先锋PLUS版卡罗拉）

但是，划分到具体车型来看，双方的配置还是有一定区别。例如1.2T豪华版雷凌和1.2T先锋版卡罗拉都是各自车系中的入门级车型。可在车外配置上，入门版雷凌就提供有全LED大灯，以及电动天窗、16寸轮胎前排无钥匙进入等入门版卡罗拉不具备的配置。又如车内部分，雷凌也多出带车联网的9英寸大屏，以及语音识别控制和4G网络。

至于为什么雷凌的配置更高一点？这也是因为其定价更高，但话说回来，雷凌和卡罗拉如今都有着较大的终端优惠，例如我们当地的经销商就给出了高达2.5万元的让步。折算一下，这辆日系三厢家轿落地也还不到12万，总体还是比较划算的。当然了，若真要论价格，那自然是卡罗拉更便宜一点，但正如前文所说，入门版卡罗拉的配置略逊色于雷凌，所以这就看大家如何取舍。

其实，从用车角度来看，雷凌和卡罗拉都是家用的“好帮手”。譬如空间方面，虽说雷凌的车长仅4640mm，但凭借着2700mm的长轴距，其后排空间还比较宽裕，身高175cm的体验者落座后排，仍能获得较一个2拳大的腿部空间。同时，可按比例放倒的后排座椅，也能给到用户一个更好的后备厢拓展能力，以便于装载更多的物品。

另外，在广大用户关心的用车成本上，雷凌的表现同样可圈可点，就拿前文中提到的1.2T入门版车型为例，该车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，按照重庆当地92油价8.52元/升的价格换算，一公里燃油成本仅4毛7，可谓是相当便宜。更何况，若真是在意油耗，雷凌还提供有一套1.8L双擎动力，油耗更低。

雷凌的省油，一直以来都是有口皆碑，不过也有个别消费者介意其动力孱弱。实际上，我们先前在试驾雷凌时，就已经对雷凌的1.2T动力进行了全面体验，涡轮增压介入后发动机出力比较有劲，且随着油门踏板的深踩，发动机的再加速能力其实也不算差，高速上超车也比较轻松。因此，我们也确信“没有肉车，只有肉人”的说法。

老实说，雷凌虽然没有“全球车”卡罗拉名气大，但作为“姊妹车”的它，同样是基于TNGA架构打造，拥有较好的工艺水准，能够带来令人放心的品质。并且，相比卡罗拉，雷凌的外观更年轻、运动，在中低配车型上的配置也更加丰富。

所以，在我们看来，若是大家有挑一辆日系三厢家轿作为家用代步车，且价格还不用太贵，那雷凌的1.2T入门版车型完全够用，因为无论是从品质，还是空间，或者配置水平，它都表现得比较好。