激战合资中大型SUV 全新福特探险者的“全攻全守”能赢吗？

对于手握35至40万的消费者，如何获取他们手中宝贵的选票，是许多车企在推出新车时，绞尽脑汁所思考的问题。

此类消费者对于一辆车的需求一般是多方面的，特别是那些以中大型SUV为目标的用户，既要有丰富的功能，还要保证充足的车内空间，同时车内的品质感不输豪华品牌。他们不愿意为了某一方面去妥协，毕竟大人的世界不做选择题，只想尽可能地全要。

这样看似有些苛刻的要求，对于不少车企而言是极大的挑战，而对于福特来说难度却没有那么大。进化到第六代的福特探险者，在过去30年其实都在做着同一件事，那就是凭借其在产品力诸多方面的优势，尽可能多角度的满足家庭对于中大型SUV的需求。

不久前，Y车评试驾到了第六代福特探险者的中期改款车型（以下简称全新福特探险者），新车延续现款车型在安全、动力性能等方面的优势同时，结合国人对于科技、造型以及配置的喜好，作出了针对性的进化，使得新车的竞争力更加全面。这种“全攻全守”的打法，需要强大的技术底气，也考验着车企对于消费者痛点的精准拿捏。

 静：科技十足品质高分 

选车首看颜。全新福特探险者的颜值在一众中大型SUV当中属于“俊美”的一类，初看之下它有着美系车一贯的粗犷轮廓，阳刚之气扑面而来，但在细微之处又带着粗中有细的精致感。

看几处细节，你就能发现这份精致感的出处。前脸格栅从几道粗杠，变成了大面积的镀铬交织网格，搭上了最新的大嘴风。贯穿式的大灯与进气格栅相连，提升了车头的力量感。车身同色处理C柱和隐藏式D柱营造出悬浮式车顶的既视感。

对于全新福特探险者的“变装”，最为直观的表述应该是，它更加符合国人对于一台中大型SUV的审美，刚柔并济之余，也透露出它那番“可城可野”的心思。

进到全新福特探险者的车内，你一定会惊叹于12.3英寸仪表盘+27英寸大横屏所组成的双大屏带给你的宽阔视野，有了这个4K套餐，躺在车内就能享受一场影院般的观影体验。

而在友商的同级车型上，你很难有着相似的体验，比如大众途昂只是10.2+12英寸的组合，中控屏比全新福特探险者小上不少。

这块屏幕除去同级最大，还内藏乾坤。它搭载了SYNC+2.0智行互联系统。这套系统不仅能够实现多模块在线升级功能，常用常新。而且可以通过高精度的语音识别控制车内多项功能，包括空调、二排座椅复位、方向盘加热、氛围灯等。并且系统接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等影音资源，内置了丰富的娱乐与生活服务APP，且支持个性化定制。你上车即可告别手机，只需要车机大屏就能实现便捷的智能化功能。

福特利用这块超大屏幕开发了一个挺有意思的功能，福特称之为“联合驾趣”。这项功能不仅可以让副驾分担驾驶任务，如查看导航、车辆实时信息、道路标志信息；还可以根据主副驾需求，做整屏、分屏的切换，分屏模式下三指滑动屏幕，两个屏幕内容实现切换。副驾可以作为领航员，主驾则专心驾驶。这个场景比较适合新手司机使用，可以避免行驶到陌生环境时手忙“眼”乱。 

按照过往消费者的惯性思维，一台中大型SUV空间大动力足即可，不需要类似全新福特探险者这样“夸张”的科技配置，但它恰恰跳脱出了固有思维，给到了比肩许多新能源车型的科技大屏，反倒成为市场独树一帜的存在。

在如今市场趋向年轻化的当下，全新福特探险者用科技化的内饰，去赢得年轻群体的关注，这个做法值得称道。它向市场传递出传统燃油中大型SUV并非只有工具属性，也应该有科技属性。

再说回到工具属性，中大型SUV的痛点之一便是对于前后三排乘客的照顾。如何让每一位乘客能在舒适方面达到平权，最核心最有效的办法就是加大车身尺寸。全新福特探险者长宽高达到5063*2004*1778mm，按投影面积算足有10㎡。对于三排刚需用户，有着这样的数据支撑，不用权衡谁坐第三排了。

当然，最舒服的依旧是第二排。全新福特探险者在第二排全系标配6向电动调节加大尺寸座椅，并且坐垫、靠背尺寸都专门为中国市场定制，尺寸更大。座椅的包覆性和软度也针对国人喜好调校。所以这把座椅不仅适合犒赏家人，也同样适合商务接待。

在车内豪华感的营造上，全新福特探险者有着自己的小心思。中控台采用了大面积软性材质包裹，Dinamica超纤维环保麂皮带来更加柔软的触感。座椅采用温莎真皮，手感细腻，并且打孔工艺提升了透气性，立体压纹设计增强了座椅的舒适度。这一看就是要跟豪华品牌看齐的意思。

音响也是营造豪华氛围的利器，全车搭载了14颗丹麦国宝级音响B&O扬声器，共有13.1声道，配合上前文所述的IMAX大屏，看个大片或者听个音乐会都不在话下。

仅从静态看全新福特探险者，它的表现堪称全面。即便是与现在大热的新能源车型相比，大家最为津津乐道的汽车新三大件：大屏、沙发和音响，全新福特探险者也都不落下风。

 动：驾控有料动力强劲 

车毕竟是行走的机构，福特探险者基于多年的驾控经验，依旧保持了纵置后驱的布局，为这个庞然大物提供了灵活的身手和动态身姿。

新车采用CD6纵置后驱平台，最大的贡献在于前后重量的平衡，达到50:50。加之底盘部分采用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，以及前后铝合金下摆臂，使之簧下质量更轻，就好比穿了一双轻便的球鞋，让新车整体的操控更稳健且灵动。

列一个数据举例，车长超过5米的全新福特探险者其转弯半径仅为5.9米，大约相当于一台紧凑级SUV的转弯半径，而同级采用横置前驱的车型，则要大很多。想象一下你在城市道路中掉头时，一把就过的爽快劲。

在此基础上，新车还搭载了智能四驱系统（前后动力分配可调范围0：100 -50：50 ），能实现两驱/四驱快速切换。你也可以通过切换6种驾驶模式（运动/经济/标准/舒适/越野/雪地），可实现纯两驱节能、类后驱车运动驾控，及特殊气候和非铺装路面下的四驱通过，适应多种场景驾驶。

动力的部分应该是最不用担心的，福特常年都有买发动机送车的传统。全新福特探险者采用了沃德十佳2.3T发动机+Mustang同款10AT变速箱。动力参数最大276马力、最大扭矩425N·m，官方零百7.6秒。当同级竞品都还在8秒开外的时候，这套动力组合确实更有诚意。

作为传统车企，福特的智能辅助驾驶也跟上了时代。全新福特探险者搭配了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，实现18项驾驶辅助功能。

其中全速段居中iACC智能自适应巡航，集成了百度ADAS地图，能够提供更精确的道路指引，即便在偏远道路也能控制车辆巡航速度，自动识别道路交通限速标识。

整合ADAS高精地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段还能实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。

V2I车路协同系统则可以为驾驶员及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息，它就像驾驶员的千里眼，帮助驾驶员掌控视线之外的前方道路状况。

经过一番详尽的试驾，全新福特探险者确实让我们感受到了它的全面表现。加上它还具备了与新能源车比肩的科技配置，都让这辆车的含金量十足。

同时新车采用的纵置后驱平台以及高品质的内饰用料，也让它具备了与豪华品牌比一比的实力。

最后，全新福特探险者的售价从30.98万元起价到37.98万元，可谓用同级中杯的价格给了一个超大杯的用料，诚意满满。

总体来看，全新福特探险者抓住了徘徊于合资还是豪华的消费者纠结心理，你想要的全都给，哪怕是连加95号还是92号汽油都直接给出答案。一台有这样深厚功力的车，还是值得认真去对待的。