这两天，有位广汽埃安AION S的车主发了个视频声称：自己全款买回来的AION S被汽车厂家远程锁了车无法启动。
根据视频中车主的自述：车主此前接到4S店电话，以电池故障为由，要求车主将其那辆AION S回店里更换电池，但车主因疫情原因一直没空去4S店处理（车子仍处于正常行驶状态），4S店因车主迟迟未到店更换电池，远程将其车子锁住禁止启动。
完整的视频放在这里，大家可以先点击看看：
当然，整个事件目前还存在一些疑惑点，事件发生后埃安的相关负责人回复称：因电池故障原因，车辆系统启动自检，不满足条件就会导致无法启动。总之就是，埃安方面否认了远程锁车这件事。
而车主认为，这是因为AION S电池故障，但厂家选择不公开召回处理，而是私下偷偷摸摸通知车主妄图更换车辆电池解决问题，这让车主认为既然没有公开召回，问题也不算大。
广汽埃安 AION S
不管事情的真相如何，视频经过发酵后也确实得到了解决，根据12月9日凌晨车主的回应视频来看，车主已经和4S店方面达成了和解，4S店对车主进行一个1000元的出行补贴。
后续视频：
我们来梳理一下事情发展就是：广汽埃安电池有故障/缺陷——私下联系车主要求车主将车开到 4S 店进行更换——车主未及时更换——广汽埃安未经提醒“锁车”——车主发布“锁车”视频引起争议——广汽埃安否认“锁车”——广汽埃安补救拖车、补贴——车主拿补贴下架视频。
看起来事情完美解决，但我想大家吃瓜的点都是一样的：厂家或者是4S店远程“锁车”的霸权行为。
其实我是倾向于“锁车”事件是有真实发生过的，毕竟类似事情埃安也不是第一次。在去年8月份，就有媒体报道过广汽埃安在未通知车主情况下，在一次保养当中秘密对AION LX进行锁电行为，导致520公里被“锁电”至460公里，充电时间也从1小时40分钟增加到2个半小时。
有这样的“案底”存在，我们确实很难对埃安持有什么信任度。不过我还想说的是，其实不管这次AION S“锁车事件”究竟是车主说的被远程锁车还是埃安说的因故障原因无法启动，都不能避免一个事实：在如今车联网OTA下，厂家或者4S店确实有能力在不经过你的同意，远程锁住你车子。
我们需要反思的不是单单这次的“锁车”行为，埃安绝不是唯一一个有能力这样做的车企，我们需要车企舍弃这种霸权思维，“公民的合法的私有财产不可侵犯”，这是写进《中华人民共和国宪法》的。
从法律上来说，车企未经车主同意的“锁车”行为，已经构成了对私人财产的侵犯，并且其车子价值已经远远超过了触及刑法的标准。
注：事件最终结局
埃安方面回应称，该车主车辆在电池故障3个月前埃安售后即已预警，并主动邀约该车主到店进行免费维修更换，确保规避不必要的安全隐患。该车主因个人原因一直未到店，致使在一次启动时产生了车辆自检无法启动的情况。（注：埃安的回应不能确定厂家是否有“远程锁车”行为。）
目前该车主的车辆已到店进行检修，并完成了修复。
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