乘联会11月国产车销量统计出炉。受此前疫情影响，车市整体表现疲软，同比、环比分别下滑9.3%和10.6%。
有意思的是，从1-11月累计零售量来看，燃油车板块下滑14.2%，损失220.0万辆，新能源车板块却增长100.1%，净增251.6万辆。另外，实现销量上涨的大部分是自主品牌（长城里外），合资品牌却抱团下滑。
至于MPV细分市场，肯定更惨咯，同比降13.8%，环比降11.7%，总销量仅7.2万辆。具体来说，五菱从1.6万辆暴跌到0.83万辆，其中有一部分销量转移到上市不久的五菱佳辰那边（0.37万辆），但下滑量还是大得有点出乎意料。
GL8也意外下跌了38%，损失4千辆，但奇怪的是，对手赛那、传祺M8同期销量基本稳定，难道是上汽通用4月疫情减产重现？不过也有另外一种可能，此前别克MPV家族的全新旗舰车型“世纪”已公开亮相，也许有一部分用户决定等等年底才正式上市的新车吧。
对了，9月上市的红旗HQ9对别克GL8有啥冲击吗？VAN哥查了一下，10月份卖了1100辆，11月也未上榜，销量暂时还没看到，感觉它突然抢下一大块蛋糕的可能性不大。
但是，别忘记另一位选手——腾势D9呀！这位MPV圈新秀11月卖出3451辆，虽说跟之前说的“从8月预售以来已拿到近4万大定订单”有较大落差，但作为新人已经相当不错了。
况且最近几周，腾势官方一致哭诉产能不足，所以这个成绩并不让VAN哥感到意外……巧合的是，腾势D9和HQ9的销量加起来4000多辆，刚好填上了GL8的损失，难道MPV圈真的逃不出此消彼长的魔咒？不敢多说，再观望一阵吧。
至于11月卖了3012辆的奔腾NAT，各位别太放在心上。那是特供网约车，不针对个人用户，而且大部分月份的销量都维持在几百台，偶尔会拿到大单，总之销量波动非常大，不具参考价值。
不过，GL8的小兄弟别克GL6倒是值得各位私人用户关注一下。这货好久没上过榜，最近听闻店头优惠力度加大到4万+，于是11月卖出1641辆，绝对数量不大，但相比月均四五百辆的成绩暴涨260%！看来在绝对优惠面前，“3缸行不行”的争议完全可以搁置嘛。
其他车型就没啥特殊表现了，除了“闷头赚钱”的大众威然之外都在降。毕竟公司用户前阵子很多都居家办公了，个人用户也不敢带着家人出去玩，MPV卖给谁呀……
不过随着全国各地管控逐渐开放，以及春节临近，至少家用MPV这部分市场应该会有所好转吧。
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