发布「ONE GWM」全球品牌行动纲领，长城汽车「奔向深蓝」

随着国内汽车市场竞争日趋激烈，越来越多的厂商选择出海或者加大出海力度，可以毫不夸张地说，当下的汽车行业已经进入到了「出海元年」。

而在「出海」这件「大事」上，作为国内市场的龙头品牌，长城汽车算得上是「出海」最早的「元老级」车企了。

依稀记得，长城汽车董事长魏建军不止一次在公开场合上强调汽车品牌出海的重要性，同时他还开过这样一个玩笑：「我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。」

这句玩笑虽是玩笑话，但是，这句「玩笑」里却包含着魏董事长对于长城汽车出海的执着以及对中国汽车走向全球的期望！

日前，长城汽车在海外又迎来了一个大动作。

12月2日，长城汽车以「ONE GWM · LIGHT THE WORLD」（长城汽车·点亮全球）为主题，在泰国曼谷召开2022海外经销商大会，据悉，来自澳洲、GCC、北非、南非、中南美、东盟等50多个国家和地区的200多家经销商代表参会，这也是长城汽车自1997年出海以来，首次在其它国家举办海外经销商大会。

值得一提的是，在本次大会上，长城汽车最新全球品牌战略及「ONE GWM」全球品牌行动纲领也同步在2022海外经销商大会上正式公布。基于全新战略，长城汽车将聚焦GWM品牌，以五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。那么，这次长城汽车究竟放了一个什么「大招」呢？下面不妨来一同看看吧！

针对海外市场，长城有备而来

回顾「出海」的25年，长城汽车不仅在海外舞台上成功塑造了真正代表中国汽车的第一出海品牌形象，更展示出了中国品牌车型的硬核实力和文化自信力。

翻开历史的年轮，1957年，第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔订购了3辆中国自己生产的汽车，中国汽车出口实现了零的突破。

1997年10月12日，也就是在长城第一款皮卡迪尔下线一年多之后，这辆车第一次停在了天津港的码头，准备装船发往中东。长城汽车从此开启了长达25年的出海之路。据智利全国汽车协会（ANAC）报告显示， 2月，长城皮卡在智利市场销量达1131辆，环比增长38%，远超竞品，市场占有率超过19%，斩获当月皮卡细分市场销冠。长城汽车如今在海外市场的地位可见一斑。

面对全球市场，长城汽车充分展现了国际化的视野和雄心。近年来，长城汽车积极开拓海外市场，在海外构建全产业链生态，其海外出口量也一直呈现增长态势。特别是2021年，在疫情以及供应链危机的双重夹击之下，长城汽车海外销售创下历史新高，一共销售了142,793辆车，同比增长103.7%，销售占比高达11.1%。而就在今年10月，长城汽车海外销量也是首次超过2万辆，今年1-10月，长城汽车海外累计销量超13万辆，同比增长18.6%，全球化实力进一步增强。

当然，长城汽车出海所取得的成绩并非偶然，而是凭借耕耘海外市场多年积累下来的经验，长城汽车深知如何让产品和营销更能抓住海外消费者的心。

回顾自己的出海之路，长城汽车将其分为三个阶段：1997年-2003年，处于起步阶段，标志性的事件就是皮卡出口；2004年-2013年，快速发展阶段，长城汽车开始发展海外KD组装业务；2014年至今，进入战略升级阶段。

而本次长城汽车最新全球品牌战略及「ONE GWM」全球品牌行动纲领的正式公布，也标志着长城汽车正式转入升级阶段。作为长城汽车全球化品牌战略的重要组成部分，「ONE GWM」全球品牌行动纲领，全面整合了长城汽车的海外品牌优势资源，从品牌势能、产品组合、渠道规模、效能提升、政策机制保障等几个维度为行动要点，促使长城汽车品牌全球传播更加广泛，全球资源更加聚焦，全球触点更加高效，全球形象更加统一。

正如长城汽车总裁穆峰所言：「长城汽车将坚持聚焦『ONE GWM』，打造聚合渠道与明星大单品，同时，加大研发投入，以森林生态体系为依托，构建覆盖全球的研发布局。此番『ONE GWM』行动纲领的发布，是长城汽车『生态出海』模式在海外落地的又一重大战略举措。」

从「ONE GWM」行动纲领详细阐述来看，「ONE GWM」行动纲领的公布可以让长城汽车在海外更加聚焦。以一个GWM品牌为核心，打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道，不断强化品牌认知，占位主品类、主风格、主价格、主级别的四主航道，着力打造全球明星大单品，提升单车效率和产品竞争力。

具体到产品层面，在海外，长城汽车将围绕哈弗与长城皮卡，放大销量规模价值，做大做强，围绕坦克、魏牌、欧拉构建新品类认知，引入中高产用户，全面焕新GWM形象。长城汽车将打造以第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮、欧拉好猫等为代表的全球明星车型，并以海外新车上市为支点，在2023年打造全球上市发布会、全球粉丝节、全球购车节，共享全球化体育IP等品牌影响力活动。同时，构建「1+N+X」的全球数字触点，形成用户独有的品牌之家，构建无国界GWM品牌影响力。

新能源是大势所趋，长城汽车牢抓机遇

2022年全球新能源汽车呈现全面蓬勃发展的局面。据数据显示，今年1-9月份，全球新能源汽车销量达到998万辆，其中插混和纯电动汽车销量达到722万辆。得益于销量的快速增长，今年9月，全球新能源汽车占比已经达到了15%，纯电动汽车占比达到11.2%，插电混动汽车占比达到3.7%。

当前，全球汽车产业加速变革，新能源可以说是势不可挡。并且，多个国家也是已明确表态将全面对传统汽油车禁售，其中，荷兰、挪威将于2025年禁售，德国、印度将于2030年禁售，法国、英国将于2040年禁售，而我国也对国内汽车行业做出了相应的调整。

面对「突如其来」的变化，长城汽车也是紧跟时代的潮流，牢牢抓住未来的发展机遇。在新能源市场体量大、发展快的海外市场，长城汽车将迅速导入BEV/PHEV重点车型，与传统燃油车企业形成差异化优势；在新能源的萌芽趋势已不可逆转的海外市场，长城汽车将大范围推动混动产品；而在另外一些燃油车仍然占据绝对优势地位的区域市场，长城汽车将顺应当地消费者的用车偏好，确保竞争优势。

目前，长城汽车已在全球布局了多款新能源产品，展示了领先的智能新能源实力，并不断夯实长城汽车新能源车型在国际市场的地位。未来，长城汽车将有规划地推动新能源产品迭代更新，用更先进的智能化新能源产品，满足全球用户的绿色出行需求。

海外全产业链生态构建，助力长城汽车「奔向深蓝」

近年来，长城汽车积极开拓海外市场，在海外构建全产业链生态，业绩不断突破。今年10月，长城汽车海外销量首次超过2万辆，今年1-10月，长城汽车海外累计销量超13万辆，同比增长18.6%，全球化实力进一步增强。

而作为中国汽车品牌在海外市场成功运营的范本，长城汽车泰国子公司在会上也分享了当地的成功经验，以独特的用户运营模式，通过打通线上线下（Online To Offline）信息和体验环节，推出D2D（Door To Door）上门服务，让用户体验到快捷与便利。在全产业链生态构建方面，通过推出G-Charge超级充电站、快速充电设施，为泰国用户提供更好的新能源产品使用体验。据悉，目前，长城汽车APP已经覆盖了泰国70% 的公共充电网络，并形成了一整套完整的能源体系。

当然，在聚焦GWM品牌出海的同时，GWM品牌也在不断扎根本地，巩固和构建本地合作生态，并助力合作伙伴充分享受本地化政策的红利。尤其在研发和生产方面，以中国的成熟技术为支撑，着力解决各区域市场不同的用车场景需求，并通过精准的海外工厂布局，推进直接投资、技术输出、供应链本土化，充分保证当地合作伙伴的利益。

此外，在服务保障方面，长城汽车也十分重视海外市场售后服务网络建设，目前已经在澳大利亚、南非等市场建立海外配件中心库，保障售后需求。同时，还将在全球市场范围内，升级优化配件保障和技术支持，不断提升用户体验，进一步提振品牌口碑。

不仅如此，在技术层面，长城汽车立足新能源领域，确立了混动、纯电、氢能三轨并行的技术发展路线，并在科技创新领域持续深耕，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元；在智能化领域，长城汽车在业内首创“三智融合”的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升。未来，基于智能互联拓展IOT生态，实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。

写在最后：

不得不说，当今世界全球经济一体化的趋势不断加强，国际汽车竞争格局变化加剧，品牌全球化必然会成为未来发展的大趋势。因此，中国汽车品牌亟需加大全球化布局，积极参与国际竞争。

而从本次长城汽车所公布的最新全球品牌战略及「ONE GWM」全球品牌行动纲领来看，长城汽车的海外战略正在一步步实现，并且未来的长城汽车或将会在全球汽车产业格局竞争中，拥有相当大的主动权。那长城汽车的未来成绩究竟会如何？就让我们交由时间去验证吧！