这几年中国自主品牌在海外市场的强势出击,让不少中国的新能源车型在海外成了香馍馍。在刚刚过去不久的巴黎车展上,魏牌携旗下摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)亮相车展。而比亚迪携唐、汉、元PLUS正式进军欧洲市场。
那么我们回到中国市场中,想要选择一辆拥有续航零焦虑的车型,那么拿铁DHT PHEV和比亚迪唐DM-i是绕不开的车型,这两款车型都有着先进的混动技术,同时具备非常不错的智能化配置,成为了目前中国混动车型里炙手可热的车型之一。
那么今天我们来看看拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i应该怎么选?今天我们选择的车型为2022款拿铁DHT-PHEV1.5T四驱超大杯,指导价26.30万元,还有2022款唐新能源DM-i 252 KM尊享型,指导价27.98万元。
拿铁DHT-PHEV在外形上依然保持了魏牌家族化的设计语言,标志的巨大的六边形进气格栅中间有着放射状中网,高耸的车头在气势上能够给人带来强大的自信心。犀利的线条勾勒出了运动化的姿态。
唐自诞生至今已经历了多次改款,唐DM-i在外形上同样令人印象深刻。那么新款的唐DM-i则进一步的优化了外形上的精致程度。横条幅的中网将运动元素拉满,唐相较于拿铁而言有着更为柔和的曲面,整体流畅的线条没有拿铁那般锋芒毕露,在整体造型上更显沉稳。
在这个级别中,两辆车的车灯配置都给的非常高,LED前大灯组都拥有自适应远近光灯和自动头灯等配置,唐DM-i有着转向辅助灯,而拿铁DHT-PHEV则具备了LED车前雾灯。
来到车身侧面,两款车同样呈现出两种不同姿态,可以明显看到拿铁DHT-PHEV有着一个较短的前轮距和后轮距,这也让它的视觉重心都保持在了中心位置,溜背造型也让它的运动风格十分强烈。唐DM-i有着较为流畅的比例,因为是7座车型所以尾部造型也更加修长。
拿铁DHT-PHEV的车身尺寸为4668mm/1890mm/1730mm,轴距为2745mm,而唐DM-i的尺寸为4870mm/1950mm/1725mm,轴距为2820mm。
在轮胎尺寸上拿铁DHT-PHEV为235/55 R19,轮胎使用的是米其林Primacy4轮胎,这套轮胎主打静音性和舒适性。唐DM-i的尺寸为255/50 R20,轮胎品牌为马牌ContiSportContact 5,主打性能和高速稳定性。
那我们再来看看尾部,两款车的尾部风格也不尽相同。拿铁DHT-PHEV并未采用时下流行的贯穿式尾灯造型,独立的尾灯造型十分犀利,下方左右两侧较大的黑色装饰口也营造出了强烈的运动风格。而唐DM-i的基本元素保持没变,贯穿式的尾灯造型设计保持了圆润的感觉。
那么在内饰风格上,这两台体现出了中国豪华品牌该有的品质与质感。其中拿铁DHT-PHEV有着各种硬朗的线条,皮质缝线的中控台,水晶档把,空调液晶触控让整辆车的豪华感拉高了一个层次。唐DM-i有着双色搭配,麂皮材质用料也提升了整体质感,可旋转的悬浮式中控屏也是比亚迪一大特色。
拿铁DHT-PHEV采用了较小的9.2英寸全液晶仪表,不过却标配了增强型HUD抬头显示功能,液晶仪表显示信息不多,更多信息在HUD中显示,这也给前方提供了非常宽阔的视野。唐DM-i则有着传统造型的液晶仪表,12.3英寸的尺寸更大,能够显示地图等多种信息,更加优秀。
拿铁DHT-PHEV的方向盘造型和车身一样用到了很多直角元素,触摸式的多功能按键也有着豪华风格的质感,值得一提的是方向盘提供了加热功能。唐DM-i的方向盘造型则用到了传统按键式的造型,流畅的造型和整个中控台造型相呼应。
车机上拿铁DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0,在领先智能语音的加持下,支持长达20秒的语音对话,可一次接收车主多个语音指令,同时“儿童模式”下提供了非常丰富的智能化功能。此外,整车还具备26项儿童呵护功能,是一辆名副其实的“奶爸车”。唐DM-i则是我们非常熟悉的Dlink4.0系统,同时该系统可以根据应用自由旋转屏幕。
下方空调控制区域拿铁DHT-PHEV使用了一整块9英寸屏幕代替,有些类似路虎的内饰风格,功能上可以滑动来切换,它还能控制车顶天窗开启或关闭,值得一提的是触控后还有震感反馈。唐DM-i的空调控制区域则融入在了整个中控屏中,是目前新能源车型较为常用的方式。
在座椅上拿铁DHT-PHEV采用了皮质与麂皮材质的拼接,整个座椅厚重舒适,支撑性非常不错,橙色缝线也提升了运动氛围,具备了座椅通风、加热、记忆,同时比唐DM-i多出了主驾座椅按摩,以及副驾老板键。唐DM-i的座椅整体造型大气,在功能上多出了可调整的腿托。
拿铁DHT-PHEV是5座车型,第二排同样有着皮质与麂皮材质的拼接,同时还具备了第二排座椅加热。由于唐DM-i是7座车型,采用的是2+3+2布局,所以第二排在空间上与拿铁DHT-PHEV相比并没有太大优势,仅仅多出了第三排,增加了成员数。
那么我们再来看看配置部分,拿铁DHT-PHEV的配置显然要更加丰富,在智能化配置上拥有自动泊车入位、循迹倒车、主动降噪、车内生物监测、面部识别等配置。而唐DM-i拥有可以调节软硬的悬架。这一环节拿铁DHT PHEV优势相当明显。
在动力上,拿铁DHT-PHEV搭载了 “中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的高集成智能混动2挡DHT变速箱、130kW前电机加135kW后电机组成的电四驱动力总成,可实现“快、顺、静、省”四大优势。整套系统综合功率达到437马力,扭矩达到762牛·米,0-100公里/小时加速仅5.2秒。唐DM-i采用了1.5T的动力,最大功率136马力,以及前置160千瓦单电机组成的DM-i混动系统。
拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航155公里,亏电油耗仅为6.2L/百公里。唐DM-i的NEDC纯电续航为252公里,亏电油耗仅为5.5L/百公里,值得一提的WLCT标准要比NEDC更为严苛。
总结:总体而言,两款车型都有着非常不错的混动技术,拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是非常适合家用的车型。拿铁DHT-PHEV主打的是智能与豪华,而唐DM-I的7座则突出实用性。想要智能科技感强,续航0焦虑,显然拿铁DHT-PHEV在日常使用中则要更实用,同时拥有着更强的动力表现和更丰富的配置,在价格上也要更有优势。
银河E8首个大版本OTA更新正式推送了,从车机的底层系统到AI大模型,再到27个功能新增和11项体验优化,整体升级还挺重磅的,今天我们就来体验一下。
15万的车价,30万的体验。我认为这就是长安启源A07全新真香版的概括。智驾、续航、智能化全面提升。
吉利银河E5用一出场便获得高销量的行动告诉我们,它的确是一款有实力的纯电车型。而且,仅需要加6000元,就能享受到高配置高性价比的银河E5 530探索+版,这笔账怎么算都划算。得说
勇闯草原天路,试驾中国星旗舰SUV吉利星越L
极石01钓鱼大师版可太全面了,空间大够舒适够豪华还能越野,样样精通,CLTC纯电续航306km,同样兼顾家用经济性。30万新能源SUV级别里独一档,这样全面的车型你心动了吗
银河E8再度发力,迎来了首个重大OTA版本更新,涵盖了系统层面的全面升级、AI新技术的初次亮相,以及27项新增功能与11项体验优化的加入,每一项都标志着实质性的进步。银河E8凭借其
变年轻 变智能 变舒适 唯一不变是德味 试驾上汽大众帕萨特Pro
我可算知道前阵子刚上市的这个新哈弗H9为啥热度这么高了,这几天放假休息,就去我们这边的4S店约了个试驾,亲身感受了一把这车的性能和操控,确实是比那些卖的比它更贵的合资SUV开着更轻
需要注意的是,17.99万元是最低配车型的限时优惠价格,岚图知音真正的指导价区间是19.69万元-23.69万元。
本篇视频我们体验了捷尼赛思新款GV 70,这款车型有哪些变化呢?
作为吉利汽车的得意之作,银河E5凭借其卓越的性价比,迅速吸引了众多消费者的关注。特别是530探索+版本,只需额外支付6000元,就能享受到一系列高端配置和更长的续航里程,这6000
玩转户外4+2!可城可野的“方盒子”又多了个选择!赛里木湖试驾捷途山海T1
预算四五十万,同为进口豪华Jeep大切诺基4xe和沃尔沃XC90怎么选?
路特斯EMEYA,充电0成本,更是颜值党中的实力派
银河E8的最新一次OTA大版本升级再次吸引了众车友的实线。没错,就是那个全系标配了45英寸8K无边界智慧巨屏的E8,这次OTA升级Flyme Auto智能座舱,以卓越的创新引领潮流
体验五菱星光,空间能耗两大痛点实际操作
新能源市场的每一次技术迭代都像是一场精彩的宫斗剧,而吉利银河E5 530探索+版,就是这场戏中的魏璎珞,凭借6000元的升级加码,成功让对手深蓝S05黯然失色。而且它还能让你体验到
今天,我们就来聊聊吉利银河E5 530探索+版,这款车型不仅在配置上遥遥领先,就连深蓝S05这样的强劲对手也只能甘拜下风。如果你还在犹豫是否要多掏6000元,那么看完这篇文章,或许
十万级大七座电混SUV怎么选?江淮X8 E家各方面表现如何?
ES5是基于上汽星云纯电架构打造,这也成为15万以内的车型中唯一采用高端纯电架构的后驱SUV,同时ES5的CLTC纯电续航分别有425km、515km、525km三种,满足消费者的不同使用需求,感兴趣的朋友可以点开视频了解下。