雪佛兰很努力的想要打个翻身仗,为了销售收据更加好看,雪佛兰已经尝试了各种改变。
提升性价比效果不明显,玩情怀车型销量惨淡,不知道这次“借鸡生蛋”的效果如何?
全新一代雪佛兰爱唯欧,由上汽通用五菱开发、并生产,美系百年品牌,向五菱低头,确实体现了“学无老少,达者为先”的精神。
要是按照销量论地位,在国内市场,五菱确实甩出雪佛兰好几条街,雪佛兰接受这样的合作,很有可能让销量出现新的转机。
新一代雪佛兰爱唯欧的设计,和五菱星辰相似,最大的区别就是车标不同,作为雪佛兰的入门产品,确实没有必要在车头的设计上大做文章,浪费资源,简单实用是基本原则,一条镀铬饰条连接两侧大灯,设计没啥新意,但也不显得老气,对于入门车型而言,总能说得过去。
侧面看,后车窗下沿呈曲线向上,与车顶在尾部交汇,体现车辆的运动感,传统式门把手,平直的腰线,这都是常规设计,。
从外观设计来说,新一代雪佛兰没有啥亮点,与雪佛兰原本具有肌肉感的设计风格,有很大的区别,确实更像是来自五菱家族风格的设计。
其实,在今年8月,上汽通用五菱就表示,一款名为“310C两厢S车”从河西基地总装车间下线,并且以五菱银标作为车辆标识,进行了专利图的申报。
现在这么一看,这款车分明就是新一代雪佛兰爱唯欧,“毛头小子”五菱汽车为“百年雪佛兰”开发车型,放到前几年,这简直就是笑话,而现在,恐怕雪佛兰还要对这款车型的销量寄予厚望。
还是那句话,学无老少,达者为先,奔驰与比亚迪合作,宝马与长城汽车合作,已经充分证明,汽车行业中起步较晚的品牌,获取了很多百年车企现在没有的资源,是市场渠道也好,是技术力量也好,反正合作对于双方来说,不再是单方面的输出,而是基于平等地位的合作。
而同属上汽通用集团的五菱和雪佛兰,原本就是堂兄弟,资源共享、互通有无的事很正常,并且,集团旗下的品牌各自为战,已经不符合当下的市场环境,各个品牌之间,各个集团之间,都在寻求着不同程度的合作,而在集团内部还泾渭分明,就会浪费很多机会。
五菱的设计很受欢迎,但前提是车辆的价格不能过高,而雪佛兰虽然是百年品牌,但在国内市场中,品牌号召力有限,这次两个品牌合作,确实是一次不错的尝试。
据官方消息,全新一代雪佛兰爱唯欧,将先进入墨西哥市场,雪佛兰的品牌底蕴+五菱的亲民设计,不知道全新一代雪佛兰爱唯欧,能不能敲开墨西哥市场的大门。
如果这款车落地国内市场,还要面临的一个问题就是价格问题,如果雪佛兰能够继续放低姿态,把这款车的价格拉到一个更加亲民的水平,那成为小爆款,也不是完全不可能。
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